SC交換

SCをノーマルに戻します。

と言っても、元のSCに小径プーリーを付け替えてあった訳ですから、プーリーをノーマルに戻せば良いのですが・・・「インパクトレンチ使用不可」「叩いてもNG」という難しい作業を再度行う気はありません。

で、ノーマルSCを某オクで入手しアッセンブリで付け替えちゃいます。
工程が同じなので、これを機にベルト2本（スバル純正）も交換します。

まずは補機ベルトを外す為、エアクリ＆スロットルボディを取り除きます。

次にインタークーラーも外します。

シリコンホースが見えてますが、ここのブースト圧抜けで どれだけ悩んだ事か・・・。

おっと、忘れてた・・・バンパーも外します。
ピンボケ画像ですが、正面に見えるのがSC本体です。

本体外れました。右がノーマル。
小径プーリー交換時には、ノーマルとの比較を画像で残して居ませんでしたので・・・。

しかし、インタークーラーホースの入るパイプの形状が違います。
パーツリストによればSC本体とプーリーは「非分解」。
で、DOHC+SCのRSとSOHC+SCのプレオRMとネスタRGは同一品番、マイルドチャージ系は品番が違います。

ブースト圧はそれぞれRSが0.9k、RM/RGが0.7kと云われてますから、その差はリリーフバルブのコントロールを行うECUが設定するんでしょうね。

インタークーラーの形状の違いから、これはRS用なのかも知れません。

念のためオイルも交換しておきます。

注入します。

SC本体を取り付け、テンショナを組み付けます。

非常に回りくどい、作業性の悪い構造です。

パワーを失うと言う 脱力感による身の入らない作業・・・少ない画像がやる気の無さを物語っています（苦笑