Be a driver TRY! CX-5(^_^)

みなさんこんばんは(^_^)

東京もすっかり寒くなってきましたね(^_^;)

ついにＶ４０のシートヒーターもオンにしてしまいました(^_^;)








昨日になりますが、Ｖ４０の魅力を違う視点で見る機会がありました(^_^)



何かというと、タイトルの通りなのですが(^_^;)ＣＸ－５がマイナーチェンジするというニュースを見て、ふと関東マツダのホームページを見ると、「１日乗り放題！」なるものがあるではないですか(^_^)

http://www.kanto-mazda.com/


もちろんマイナーチェンジ後のＣＸ－５は無いですが、１日体験する機会はなかなか無いので、予約して妻と二人で体験してきました(^_^)



借りたＣＸ－５はこちら(^_^)







クリーンディーゼルのＸＤ　Ｌpackage　２ＷＤ(^_^)






合計約２００ｋｍの以下のルートで体験しました(^_^)




関越道⇒花園IC⇒道の駅花園⇒皆野寄居有料道⇒道の駅ちちぶ⇒２２９号線で入間方面へ





高速あり、有料道路あり、峠道ありのコースで、しっかりCX-５を体験してきました(^_^)







以下、Ｖ４０との比較も含めて簡単ですが感想を(^_^)



【スタイリング】
マツダの魂動デザインに代表されるスタイルですね(^_^)
フロントもリアも一目でマツダの車と分かるアイデンティティがあります(^_^)

あと、思ったより背が高いので、駐車場に停めていても一目で分かります(^_^)





【乗り心地】
借りたＣＸ－５は、本革パワーシートだったのですが、ちょっと座り心地がまるご屋には合わなかったです(^_^;)
腰痛持ちとかではないのですが、走り出して数十分で背中に痛みが(^_^;)

たぶん、ポジションの設定が悪かったんですね(^_^;)

また、リアシートにも座ってフロントシートを確認したのですが、全体的に作りがちょっとチープに見えました(^_^;)
マイナーチェンジでこの辺も改善されているらしいので、購入を予定されている方は期待ですね(^_^)


走った感じとしては、ボディーの剛性感は感じるのですが、決してゴツゴツと突き上げがあるわけではなく、しなやかにいなしてくれる感じです(^_^)





【インテリア】
特に迷うことなく操作できたので、機能面はよく考えられた配置になっているのではないかと思います(^_^)
ただ、以外と収納が少ないなぁと思いました(^_^;)






【高速道路を走って】
やはり、42.8kgf・m(2000rpm)のトルクで、グイグイ加速してくれるので、とても高速道路も楽でした(^_^)

ディーゼルの低回転も相まって、「あれ、加速していない？」と錯覚してしまうぐらい、静かに速度が乗っていきます(^_^)

ある程度速度が出た後も、アクセルオンでしっかり加速してくれます(^_^)


Ｖ４０と比較すると、とってもまろやかな感じです(^_^;)



逆にＶ４０は、ガソリン１．６Ｌターボで、あそこまでのトルク感と加速感を感じさせてくれるので、改めてスゴイ車だなぁと思いました(^_^)





【峠道を走って】
もっとロールするのかなぁと思っていたのですが、しっかり踏ん張ってくれて、思わずＶ４０に乗っている感覚で走ってしまいました(^_^;)

また、コーナーの立ち上がりや、坂道では、グイグイと加速してくれます(^_^)

もちろん乗り手によると思いますが、峠道でもＳＵＶらしからぬ走りをしてくれる車だと思います(^_^)






【燃費】
実は、どうも借りたときに完全に満タンではなかったらしく(^_^;)、満タン法で計測したら８．９ｋｍ／Ｌに(^_^;)
ただ、メーターに表示されていた平均燃費が、１１．０ｋｍ／Ｌから１１．７ｋｍ／Ｌに変わっていたので、１３ｋｍ／Ｌぐらいは走ったのではないかと(^_^)



借りた直後に、フェールメータのメモリが一個パタンと(^_^;)










【総評】
スタイリングの良さ、クリーンディーゼルのトルク感、高燃費（軽油の単価含む）等とっても魅力的な車でした(^_^)
マーナ-チェンジ後のCX-５は更に人気が出るのではないですかね(^_^)


ただ、他の車に乗ってみると、価格対機能面も含めて、いかにＶ４０がすばらしい車なのか再認識させられました(^_^)




最後に食べたものを(^_^;)


いつもの道の駅花園のＪＡ直営食堂で、カレーそばの深谷ネギだくだく！





思わずお酒が飲みたくなりそうな岩魚すし(^_^)