2026年シーズン 夏タイヤに交換

去年は3月22日に交換していましたが、今年は去年と違って雪がほぼ積もらなかった事と温かくなってきたことから、3月に入ったばかりですが夏タイヤに交換する事にしました。
ついでにブレーキパッドも交換しますので、ウマに乗せます。

白いボディにゴールドは自分のお気に入りでした。なんせこのホイールを履いたNDに会ったことが無いのが良い。スタッドレス専用は勿体無いな〜

ついでに交換するパッドはこちら。
今のSSM Plusはコントロール性は良好なれど効きが今ひとつなのでMX72にしてみました。

半年に一度は夏と冬のタイヤ交換をしますが、それ以外の作業でもタイヤホイールの着脱をすることが多いです。
ロングハブボルトにしていますが、ボルトの錆が気になりますね。あと、どうしても付け外しを繰り返すとネジ山の状態が悪くなってきます。なので、最低でも1年に一度くらいの頻度でハブボルトをダイスでさらうようにしています。

M12の1.5ピッチはホームセンターで入手できる普通のサイズです。油を差さずにやるので結構力が要ります。インパクトでギュイーンと行きたい所ですが、チビチビで回しです。

終わると軽〜くホイールナットが回ります。つまり、ボルトのネジ山の状態が悪ければ、しっかり規定トルクで締め付けていてもネジ山の抵抗に喰われてあまりナットが回らず、ボルトの軸力が小さいままになってしまいます。
締め付けトルクだけを見るのではなく、ボルトの状態も見ることが重要です。

取り外したスタッドレスタイヤ。
ナンカンのAW-1ですが、タイヤのせいだけでは無いでしょうけれど、フラフラして結構怖い思いをすることがあります。
スタッドレスにするなら17インチがベストですね〜

凄い強風の中、タイヤ交換＋ハブボルトのネジ山リペア＋ブレーキパッド交換＋フルード交換を1人でやってたら、6時間も掛かってしまった💦