nyansuのブログ一覧

生まれてはじめてのサーキット走行。実に素晴しい体験であった。

この日の為に出来るだけ (経済的に) 準備を進めてきたが、実際はやっぱりと思うことの課題を残した。
思っていたこととはブレーキである。DOT4に換えたブレーキフルードはそれほど問題にならなかったが、パッドは予想通りフェードに悩まされた。４周目辺りから減速が苦しくなる。

それでもスカスカになる程ではなくむしろ、ある程度の所から効きの悪さは変らなくなり、それさえ頭に入れて減速すればあまりひどくなることはなかった。たかが数周走ってピットの繰り返しではあったが。
それでも国産車の純正品と比べればかなり性能は良いと思う。臭かったけど、煙は出て来なかったから大した物だと思う。
スポーツパッドに換えてあったトラも結構フェードに悩まされたらしい。多分車重も関係しているだろう。

ノーマルスプリングにモンローのショック、たいして良くないピレリのドラゴンの組み合わせでどこまで攻められるか走らせるまで予想は出来なかったが、それよりも改めてトラヴィックのコントロールのし易さに歓喜した。
サーキット特有の高μの路面では、タイヤがまるでスタッドレスの様にグニュグニュとヨレてしまうが、ボディの剛性が高い性か、ブレーキでスッと姿勢を変えてカウンターを当てても車体の動きが実にしっかりしていた。正直言ってこんな楽しいのは始めてだった。

１時間の走行でのベストラップは 2 ' 01"159。もう少し頑張ればあとコンマ５秒は縮められるかな。レースじゃないので、タイムよりも国際サーキットを自分の車で走ることを楽しむのが主旨であるから、自分の車の限界を垣間見ただけでも良かったと思う。

ただし次回参加するとなれば、今回の走行で得た問題を克服して参加したいと思う。もちろん操縦する人間も進化しなければいけないが。

いつ出てくるかと心配していたATセレクターのカバーの痛みが遂に出始めた。合成皮革の宿命なので仕方が無い。
カバーのカスタマイズを検討していたが、これを機にいろんな構想を具体的に進めて行こうと思っている。
手芸はまったくダメなので、差し当たってカミさんの協力がカギになるのだが、以前この話をした時に乗り気じゃなかったのがちょっと困ったところである。