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恒例のスバルお客様感謝デイです。
このイベントの時に子供たちがお菓子やくじ引きの景品（今回はインプレッサの「ぶつからない!?ミニカー」をGET）などいろいろ貰うので、せめてもと思いオイルフィルターくらい買うことにしてます。

しかも、見ての通り焼きたての「ぐるぐるフランクフルト」を頬張ってます。
せっかくなので昼飯までここでお世話になっております。ご馳走さまでした。

　　

　　
もう完全に中毒です。私には脱法ドラッグと言ってもいいでしょう。
夜は怖くて走らなかったのが、仕事で疲れた時でも夜な夜な走りに出掛けてしまいます。
それほど乗るのが楽しくて楽しくて仕方がない、というのがRVFから乗り換えた現在の愛車、ホンダVTR1000Fです。
でもどういう訳かてっぺんからつま先まで心底惚れているというわけではなく、このバイクに乗るのが楽しいというだけで、スタイルとかメカニズムといった部分には特に興味がある訳じゃないんですよね。だからこそ眺めるんじゃなくて夜でも乗ろうと思うんでしょうかね。

”レーサーレプリカ”RVFから乗り換えて、いろんな部分で違う所がこのVTR1000Fにはありました。
まず最大の特徴はエンジン特性でしょう。これはもうレーシングエンジンからアメ車のV8エンジンに変わった様なもので、アクセル一捻りでドドドッと加速する所はアメ車のV8に大変似ています。ただVTRの場合はOHVのV8と違ってDOHCの「高回転型」でもあるので、そのまま9500rpmまでズド～ンと吹けあがります。9500rpmってそんなに高回転と思わないでしょうが、ピストンの径が10cm近くもあるVツインなのにこんな回るんですよね。

そして1000ccのビッグバイクとは思えない程の取り回しの軽さがもう一つの大きな特徴です。
前車RVFは400ccクラスとしては安定感のあった車体でして、逆に言うと動きが重かったのですが、VTRはその逆で非常に軽く、荷重の掛け方で面白いように良く曲がるのに、それでいて直進安定性も高いんです。
シート高が高いので倒す時は怖いのかなと思いましたが、全然そんなことありませんでした。ただタイヤが太いので、思った以上に倒さないと曲がらないのがこれまで乗ってきたバイクとの違いでしょうか。

いい部分ばかり言ってきましたが、イヤな部分もあります。
まずは2速が低速で使えないことでしょう。交差点でも半クラ使わないとピストンがガツガツいって、エンジン及び駆動系を痛めそうな感じです。あと動きが信じられないほど渋いリアサスは早くも交換対象になってます。そしてガソリンタンクの容量の少なさとリザーブコックが無いのも困りものです。
秋が深まりつつある今の時期はいいですが、サイドラジエーターなので夏場は猛烈に暑いです。納車した先月は残暑もあって街中はたまらなかったです。
　　

　　
しかし、そんなことはどうでもいいんです。乗っちゃえばどうでもいいことなんです。
自分の思うがままに走れる、一切ストレスを感じることなく走れる、乗ってみたらVTRはそんなバイクでしたので、VTRで走ることの虜になってしまったのです。
大排気量Vツイン特有の弾けるような重低音のブリッピング、２速フル加速はアドレナリン出まくり、ゆっくり走ってもVツインのパルスを感じて味わい深く走れる、こんななのでいくら乗っても飽きません！

一年前は不慮の事故で悔しい思いをした分、今年はおもいっきり走らさせて頂きますっ！


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