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タイトルがズバリの本ですが、中学2年生だった私がバイクに興味を持ち、その後この本を手に入れてホンダ好きになった言わばバイブルであります。
ホンダ創成期の赤カブから一連のレーサー達、広告から見て取れる世相の変化、誰にでもわかりやすく解説された非常に資料性の高い著書であります。
とにかくバラバラになるまで飽きずに読み倒した本でしたので、ちゃんとした物を手元に残しておきたいと思いまして、この程アマゾンで中古本を入手しました。
残念ながら今のホンダ製バイクに夢もトキメキも感じませんが、この本を読むと、次から次へと心躍るバイクを送り出していたホンダに熱狂した時のバイク小僧に戻りますね。

今週は極端に足が遅い台風10号の影響で雨が月を跨いで降り続きそうですね。私が住んでいる所でも土砂災害警報が出ていますので、週末は静かに過ごします。

キメてるね～　しっかし、たまんねぇな　これで覚めなかったらおかしいぞ（笑）

8月8日に発生した宮崎県日向灘を震源とする地震の報に接し、心よりお見舞い申し上げますとともに一日も早い再建をお祈り致します。
南海トラフ地震との因果関係も囁かれておりますので、それに属する東海地震に備えなくてはならない身にとっては他人事ではありません。東日本大震災で経験した丸一日に及んだ大停電に対する備えとしてこの度遅ればせながら非常用電源の確保を進めました。



先ずは電気をつくるもの。さっと広げてすぐに使えるポータブルソーラーパネルです。これはAnker Solix PS200で発電性能は最大200Wです。



そして電気をためるもの。可搬型バッテリーのポータブル電源です。こちらはAnker Solix C1000で容量1056Wh、AC出力は定格1500W / 瞬間最大2000Wですので、ほとんどの家電を稼働させることが出来ると思います。
ここからお天道様に対して如何に効率よくソーラーパネルから電気を引き出すかということになりますが、縦横の僅かな角度の変化で10W以上も電力に差が出ますので、しばらくはどの時間帯でどの角度が最適かを確かめました。



発電量は8月の日中晴天ならば、午前8時頃から100W以上、最も効率が良いのは上の画像にある南向き午前10時から午後3時頃まで角度30度でして、140W～160Wの発電量があります。好条件ならば午前7時から午後4時の9時間で何とか1056Whのポータブル電源を満充電に出来ます。但し太陽に少しでも雲が掛かれば一気に100W程度下がることがありますので、満充電は本当に条件次第、お天道様次第であります。



私はポータブル電源の選定でスペックを子細に調べることなく、名の通った信頼出来そうなメーカーの製品をということでこのAnker Solix C1000を選びましたが、エアコン用コンセントに多いIL型コンセントを備えていることに気付き、エアコン稼働を目論みました。



そこでエアコン用のIL型延長コードを作成しました。但し、メーカーでは精密機器や電圧保護機能がある機器(エアコン、コンプレッサーなど)との接続は対象外としていますので、使用の際は自己責任となります。
非常時の電源確保としてささやかなスタートではありますが、いつ起こるかわからない災害に対して、こういった姿勢が少しでも子供たちに伝わればと願い、これからも防災用品を充実させていきたいと思います。

ピカソの車検をディーラーで行いまして、用意していただいた代車がこのDS7でした。触れる機会が少ないなかなかの高額車ですので、じっくり見て乗ってみたいと思います。

　　


ブラック基調のシックなインテリアは3年前に借りたDS3 CROSSBACKと共通で、操作系もほぼ同じでございます。基本的にプジョー寄りの操作系で、ACCもコラムから生えたレバーで操作しますので、ピカソのステアリングスイッチよりも直感的に操作できるのが好みです。レザーシートもピカソの物よりも上質です。



リアシートの配慮もぬかりありませんね。



DS3 CROSSBACK同様にFOCAL ELECTRA® サウンドシステム搭載です。サブウーハーの威力で呆れるほどの重低音が這うように響き、大音量でも音楽性が破綻しない実力を感じます。特に女性ヴォーカルや管楽器の響きは伸び良さで、私のトレードインのフォーカルでは適わない感じでした。



インテリアのハイライトは、パワーオンで繰り出してくるフランスの高級機械式時計ブランド「B.R.M Chronographes」の時計でしょう。昼と夜ではちょっと表情が違いますね。



総じて良い車ですが、あえて注文するならば2列目足元の狭さ解消でしょうか。これはフロアが高い為に前席下との隙間が少なく、足が入るスペースが乏しいことです。これはピカソもそうですが、前席のリフターを最低にしてもスペースが欲しいですね。足が入らないと膝が直角に近いので長時間では疲れます。足元の広さはリラックスの度合いに直結しますので、サイズに余裕のある車ではこういった部分に配慮してもらいたいと思います。
このクラスは世界的にライバルが大変多いと思いますので、DSらしい他に真似のできないSUVに育ってほしいと思いました。しかし素晴らしい車です。