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12月に大掛かりな足廻り変更を行いましたが、
時間の都合できちんとアライメント測定ができず、
ＤＩＹで簡易調整しただけで走り回ってましたので、
いつもお世話になっているクラフトマンさんで、
アライメント測定と調整をしてもらってきました。

自宅ガレージで簡易測定する場合も、一応、
水準器などを使って水平をとった場所で測定して
いるので、ハンドルを取られて真っすぐ走らない
とかいう状態にはなっていませんが、流石に
1/100ミリ単位の正確さでは調整できません。




また、足廻りの変更からサーキット走行までの日程に余裕が無かったので、前後のトータルトーを目分量で調整して管理していましたから、おそらくトータルでは合っていても左右のトゥの開きに差が出ていることは分かっていましたし、前後のラインの整合性もとれていないだろうと思っていました。



で、測定の結果、

【前　　輪】
キャスター：左　3°26’、右　3°27’　　
キャンバー：左　-1°86’、右　-1°98’　　
トー：左 -4.3mm、右 2.2mm、トータル -2.2mm
　　　　　
【後　　輪】
キャンバー：左 -2°00’、右 -2°12’　　
トー：左 2.2mm、右 3.2mm、トータル 5.4mm　　　　　
スラスト角：0°03’　

キャスターとキャンバーは、シムやワッシャで調整できない範囲の差ですので、今回は調整しなくてＯＫでしょう。
トーについては、予想通り左右で大きく狂っていて、前輪と後輪の狂いで上手く補い合いながら、辛うじて微妙な斜め方向へ真っすぐ走っていたようですw
（奇跡的にハンドルのセンターもズレていませんwww）



調整後、

【前　　輪】
トー：左 0.0mm、右 0.0mm、トータル 0.0mm

【後　　輪】
トー：左 2.2mm、右 2.2mm、トータル 4.4mm　　　　　
スラスト角：0°00’



調整後、20kmほど走行しましたが、ハンドルに少し掛かっていた抵抗のようなものが消え、気持ちよく真っすぐ走るようになりました。

さすが文明の利器ですね。

仕事柄、測量の知識はあるので理屈は分かっているのですが、平らで水平な地面と正確に測れる道具が無いと、ここまでの精度管理はできません。

簡易調整ばかりでは無く、たまにはキチンと測定した方が良いですね。