足回りのお話。

前回のブログからエライ期間が空いてしまいました。　気が付けば4月ももう終わり、早いものです。

さて、最近のトルネオさんはと申しますと…。　3月末に足回りのフルリフレッシュを実施しました。　サスペンションに付いては、昨年頭に新品車高調を導入していたので、今回はアーム・ブッシュ・リンクの総入替を実施しました。　消費したオイルを継ぎ足ししてもらったり、ミッションオイルを交換してもらったり、マフラーブッシュも総入替してもらったり、アライメント調整をしてもらったりしたので、それはもう素晴らしい勢いで諭吉さんが居なくなりましたとさｗｗ

結論から申し上げて、実に素晴らしい。　細かなハーシュネスや段差、橋やアスファルトの継ぎ目の往なし方がタタタンッと実に軽やか。　荒れた路面に突入した時の安定感もずっと良くなりました。　これらが新しくなったことによる意外な作用もあり、ロードノイズが格段に静かになりました。　これまで発生していた足回りからの異音もすっかり為りを潜め、落ち着きのない動きも少なくなり、運転していてより楽しく、より疲れにくい仕様となりました。

唯一予想外だったことは、今まで以上に足回りが良く動くようになった為、車高調の減衰力を見直さなければならなかったことでしょうか。　いや、厳密に云うと【今までの減衰力調整のやり方が間違っていた】ので、【ちゃんとした方法でやり直したらとんでもない乗り味になった】ということなのですが…。　TEINさんに直接推奨減衰力を聞いてみたり、純正サスのバネレートや重量配分を参考に自己流で色々と考えて、現在はフロント6段、リア9段で様子を見ています。　個人的に街乗りギリギリの乗り心地であることと、ブレーキングでググッと前輪に荷重が掛かる感覚が少ないので、前後とももう1段ずつSOFT方向に持って行っても良いかもしれません。　随時調整して行こうと思います。


IMG_0322 posted by (C)うっきー

しっかりお金も掛けたことだし、これからもまだまだお付き合い願いますね、トルネオさん！