2018シーズンオフ・メンテ

火のクルマのようだった12月も、ようやく落ち着いてきたので愛車のメンテをした。
といってもオイル交換程度なんだけど、気分的にはやはり年末モードだ。

今シーズンは、サーキットを良く走った。けれども油脂類に関してはまったくのズボラ。
振り返ってみれば、かなり無茶をしていたようなので、忘備録として記録に残す。

■4/9　　袖ヶ浦
■6/22　袖ヶ浦
■8/24　富士ショート（豪雨）
■9/28　袖ヶ浦
■10/6　袖ヶ浦
■10/21袖ヶ浦
■11/18筑波2000
■12/15富士P2でジムカーナ

まずはミッションオイル。いつもの日産純正ギヤオイル。1ℓ1000円以下。


驚いたことに4月の袖ヶ浦前に交換したっきりそのままだった。
ギヤの入りもスコスコ入るので、「まだイケる」が続いてとうとう年末まで使い切った。

ただ、LSD（クスコ）のチャタリング音が出るようにはなっていた。
以前は冷えている時だけ音が発生したのだが、秋ごろからは温感でも音が発生。



緩いコーナーでもひかっかりがあるような感じで、デフがスティックしたような感じだった。で、抜いたオイルはこんな感じで、それほど熱が入った感じはしないかな。



でも、金属粉は多いかもしれない。交換後はチャタリング音は無くなった。緩いコーナーでもクルマが軽く感じるほどスムーズになってご機嫌だ。

次回はチャタリング音がしたら交換しようと心に決めたのだ。



続いてエンジンオイルもいつもの日産純正モービル1。
こちらは8月の富士ショート前に交換してそのままだった。



とくに自覚症状ナシ。
ただ、だいぶ使い込んだのはわかっていたので、気分的には不安だった。



交換後はエンジンが静かになった。ガサついた感じも無くなり、非常にスムーズ。
クルマに乗るのが楽しくなった。

ついでにブレーキ系も確認だけ。
フロントローターの左側にはヒートクラック？が入っている。


袖ヶ浦や筑波を走ると、こうなるんだねー。という感じでとりあえずはそのまま。
そのついでにリヤもチェック。


減りも問題なく、こちらもそのまま復元。マーチのリヤはメンドクサイね。
ナットやキャップは再利用不可部品だし。でも2回に１回くらいの交換か。

というわけで、あまり参考にならないズボラなメンテ記録。
一般論として良くない例なので、油脂類はマメに交換するに越したことはないかな。