昭和の走り屋のブログ一覧

いやー、乗ってみるとノートは実に面白い！

カタログ馬力よりはパワー感もあるし、
特に今どきのテンロクで1050kgの車重は強い味方だと思うのだ。

はるか昔の感覚だけど、ノーマルのハチロクよりは断然いい。

昭和の走り屋が乗っていたハチロクは、エンジンはドノーマルだったけど３速クロス＋スーパーシフトという変則的な変速パターン（１－２－３－５－４）の5速フルクロスが入っていた。このクロスが入っていた時は山でもガンガン登るし速いクルマで実に楽しかった。ところが、ラリー車の規則が変わってクロスが使えなくなった。

で、仕方なくノーマルミッションに戻したらなんとも遅いクルマになってしまったわけ。ハチロクって改造して速いクルマだったのだとつくづく思う。

たぶん、昔の話なのでみんなハチロクの素の実力を忘れちゃって「ハチロクは速かった」と思っているんじゃないだろうか。

で、話をノートに戻すとギヤ比も良いのではないかと思う。
２，３，４，５速はクロスに近い印象なのだ。
実際、勾配のキツイ山道でどうなるか楽しみなのだが、今はナラシの最中なのでガマン。

ただ、１－２速が離れているのが残念。
1速はほんの一瞬スタート時に使う程度だから、もう少し2速よりでも良いような気がする。
それと5速が4速に近すぎませんかねぇ。
計算だと5速100キロで3000回転なので、高速巡航の燃費も悪そうだ。
まぁ、山じゃ5速に入ることはないし、サーキットでも富士と鈴鹿以外は5速まで使いそうにない。

だから１，２，３，４速はクロスで5速は完全なオーバードライブで高速巡航用に割り切ったギア比設定にしたいなぁ、と思うのだ。