昭和の走り屋のブログ一覧

昭和の走り屋世代にとっては懐かしいクルマがならぶノスタルジックカーショーが今年も開催されたので、さっそくチェックしてきた！

今年はいろいろあったけど、あの「スカイラインの父」櫻井眞一郎さんが他界されたことは、オールド日産ファンにとっては衝撃的だった。


そんなこともあって、今年のショーは特にスカイライン系の展示が多かった。

そんな中、とーっても気になったクルマがコレ。

以前、ブログでも詳解したテンロク・ノートのご先祖様とも言える、初代E10型チェリーのスパルタンモデルX-1Rだ。

砲弾型のフェンダーミラーにバーフェン。

レースでは1万回転近くまで回してたＡ12エンジンは、ラジエターホースなんかに近代的ｖチューニングを見せるが、やはり定番のソレックス！が超シブイ。

昭和の走り屋の若い頃は、チューニングの定番といえば

「ソレ・タコ・デュアル」

だった。

ソレは、ソレックスキャブレター、タコはタコ足エキゾーストマニホールド。デュアルはデュアルマフラーで、スカイラインやZなんかのＬ型６気筒の定番だった。

まぁ、チェリーは4気筒だから、「ソレ・タコ」ってところか。

このＡ12エンジンって、OHVながら1万回転まで回してたんだからスゴイと思う。

OHCでもなく、ましてやDOHCでもないタダのOHVなのにね。

日産大森ワークスや東名（今の東名パワード）が頑張っちゃった結果なんだろうね。

HRエンジンもNISMOや東名に頑張ってもらって４スロで１万回転越えを実現して欲しいなぁ、と昭和の走り屋は妄想するのだ。

で、足元を見れば、これまた定番の１３インチのワタナベ・エイトスポーク！！

クヮー、キマッテルねぇー！！！！！
バーフェン、付けちゃおうかねぇ。