復元

ブラックアウトされたパッケージ…

白く抜かれた Ｋａｗａｓａｋｉのロゴ…

真のカワサキ好きライダーでも…

そうそう手にしたことがないと思われる スペシャル・レアパーツ…

『 綿棒 』

ライムグリーンの純正綿棒…

これで 耳の穴をほじほじ…

どや、エエやろ！


今回ＣＢの一回目の車検を受けまして…

車体は 全くと言っていいくらい不具合がなく 整備ポイントは ブレーキパッドとブレーキオイルの交換くらい…

日頃の定期的な点検の重要性と ホンダ車の優等生ぶりを 改めて知ることとなりました…

年々ビビリ度が増して 無理せずおとなしく乗ってましたからね、当然と言えば当然なのですが。


車検のタイミングが訪れると…

毎回考える「乗り換え」

そして毎回悩んだ挙げ句 「もう少し乗ろう」という結果になることがほとんどで…

だいたい２万キロ、４年くらいで乗り換えるのが 自分の中では “ちょうどいい時期”となりつつあります…

そんなわけで 少なくとももう１シーズンは ＣＢと共に過ごすことは確実です…

～が、最近妙に ずっとカワサキオンリーだった頃の自分が 頭の中の記憶のドアをノックするんですよね～

深層心理は 戻りたいんでしょうね、たぶん。


もし今 乗り換えできるとしたら…

Ｎｉｎｊａ１０００ＳＸ、一点狙いです


エンジンガード以外は デフォルト状態に戻して 検査から帰ってきたＣＢ…

さっさとマイ・スタイルに。

ミラーとバーエンドを交換…

シングルシートカウルに戻したので 今回はタンデムステップも撤去…

この方が リア周りがスッキリするし プロアームが より強調されてイイ感じ。

前回 同様の作業をしたの時のように ステップを固定するボルトを そのままキャップボルトとして 締め込んだのですが…

締めていく途中 メリメリという小さな音…

前回は気にもしなかったのですが…

シートフレームの コの字断面の内部を 配線ケーブル類が束に巻かれて通っているんですよね～

考えなくても 自分のバイクの構造を よく見てよく知っていれば すぐ気付くこと…


どうやら ねじ込んだ穴塞ぎのボルトの先端部が そのケーブル束を 押し上げてつぶしちゃってるみたいで…

それが メリメリという音の原因のよう…

そりゃそうだ、タンデムステップの分の厚さ、約１ｃｍが省かれるわけなので…

同じ長さのボルトを使ったら 何かしらの干渉は必至…

急遽 同径で短めのボルトに換えて 音を気にしながら締め込み…

とりあえず その場しのぎで色違い、違和感アリアリの穴埋めですが…

よく見なきゃわからないレベルなので これでいっちゃえ！ってなもんです


そして今日…

見慣れていますが 南アルプスの稜線が美しい 遮るもののない青い景色…

いつものごとく 平谷の道の駅まで…

快晴ではあるものの 山の上の方は 軒並み気温が一桁台…

ＡＭ１０：３０過ぎで ７℃～９℃…

春秋仕様の装備では まだまだ寒い…

そのせいか、平日ということも手伝って 自分の他に バイクは、、、ゼロ～

ちょっとさみしい感覚をひきずりながら 寒さに耐えかねて そそくさと下山…



昨年は結局 誰ともつるむことのない ぼっちライダーで終わってしまったので…

今年は何とか、、、と願いますが…

またまた不穏な状況に逆戻りの様相なので つらいところです～