kiyofumiのブログ一覧

ハンドルの最大切れ角が 意外と小さい（少ない）…

乗ってる時は もちろん全然気にならないけど…

車庫からバックで引き出す時とか…（狭いところに アタマから突っ込んであるので）

コンパクトボディのわりに 切りかえすのにまあまあのスペースが必要


カテゴリーが ストリート向けだから？

“ゴム加速”と揶揄されてたＺＺＲと比べて アクセルレスポンスは すこぶるイイんですけど…

かえってそれが ギクシャクするといいますか…

どこかのサイトのレビュー通り エンブレがかかっているか、加速しているかのどちらか…

常に アクセルに対して エンジンが過敏に反応しているような…

パーシャルっぽい “流してる感”が いまいち得られない

６速でも エンジンがうなってる感じで 思わず もう一速上を左足で探ってしまう…


リアのストップランプはもちろん ヘッドライトまでＬＥＤ

メーター周りも ＬＥＤ多用なのに…

なぜか ウインカーだけが…電球。

ホント、何で？カワサキさん

在庫がてんこ盛りあって とりあえず使えるところには使っちゃえ！的な理由でしょうか…

まさか そんなことはないとは思いますが。


ゼイタクな話ですが…

今まで シフトインジケーターがあったので…

無いと これが結構不便だったりします

これはそのうち 体感で何速か見当がつくようにはなると思いす


他にも 水温と時計を 同時には表示できないとか…

おまけ程度の荷掛けフックがあるものの 実用性ほぼゼロ…（最初から期待はしてなかった）



好き勝手な事を言っておりますが…

マイナス要素ばかりじゃなくて…

どちらかというと 「乗り換えて正解。」と思えることの方が多いです


例えば…

小さなことですけど…

発進時 ニュートラルから１速に踏み入れる時…

９Ｒも １２Ｒも ＺＺＲも…

「ガシャコ～ン」っていうシフト音とメカニカルな振動が凄かったけど…（カワサキ車の特徴だと納得してた）

今は 「スコッ」って やさしく１速に入ります（笑）


くれぐれも…

良い点も多いので 追い追いレポートしていきたいと…


Ｌｉｎｋ→Ｍａｙ１４　Ｍａｙ１９