kiyofumiのブログ一覧

半日時間が取れたので 慣らしを…

長野県の南部の村々を巡るコース、阿智村→平谷村→売木村→阿南町→泰阜村～


まだまだ不慣れで 恥ずかしい話 ちょっとした恐怖心すら感じる始末…

手強いと言うか、全然思うように操れないと言うか…

まぁ、おとなしく走っていれば 普通に乗れるんですが 一体感には程遠い感じ…

クセがつかめれば 大丈夫だとは思うけど。


直感的な部分では…

前車より車重が増した分 取り回しが結構しんどかったりします

ＺＺＲ１４００は これよりさらに重かったということを考えると そんなのよく乗ってたな、、、と…

これも加齢による 体力の衰えと 素直に認めることにします


あと、、、ハイオク仕様ということを忘れがち、、、ＣＢ１０００Ｒはレギュラーだったので。

セルフ給油で 入力途中で気づいて パネル操作をやり直すというおマヌケな失態…


身の丈に合わないハイスペックマシン？

これまた 宝の持ち腐れ？

とりあえずは 気負わずに 無理してコケないように 乗り手の方も慣らしていきます

引っ張りに引っ張ったので 先に結果を伝えますと…

最終的に ＧＳＸ－Ｓ１０００ＧＸ に決めました



決心するまでに 多少の迷いはありまして（まぁまぁ いいお値段。） とりあえず実物を見たいと思い 名古屋に行く用事のついでに スズキワールドに…

実際に目の当たりにしちゃうとダメですね、もう抑えきれない…


話を聞くと 年間生産台数が少ないらしく ３パターンあるカラーリングのうち 青はすでに品薄とのこと…

他の色でもいいと言えばいいのですが せっかくお初なスズキ車ならば 一番スズキらしいカラーリングを切望…

手配はしてみるが もしかしたら２ヶ月くらいかかるかもしれないと伝えられ 気長に待つことに…

それが ゴールデンウィークちょい前の話…

早くても８月くらいと思っていたところに 後日一報があり 系列店から１台用立てれそうなので ５月下旬には納車できると…

そうなれば 話はトントン拍子に進んで正式契約…

５月末日には 滞りなく迎え入れることができました

ツリ目の悪そうな顔つきがたまらんです、はい。

これがＣＢ１０００Ｒ以上に 電制モリモリ、今のところ 載っけられてる感に苛まれてますが 徐々に慣れていこうと思います




こうして よく言う「菌感染者」になった（これからなる？）わけですが カワサキからホンダに鞍替えしたとき以上に まさかこんな展開になるとはと 自身でもかなり予想外。


期せずして、、、狙ったわけでもなく…

青い三兄弟となりました～

南アルプスに載っかる雲が…

もう 真夏の様相…

最高気温が２０℃台中盤、、、バイクに乗るには 一番いい時期ですね～

そんな季節ネタはさておき 結局どうしたんだ？ってお話。




ホンダドリームにいろいろと面倒見てもらったこともあり 次も何となく同店でお世話になる前提で あれやこれやと続く妄想…

ＣＢ１０００ホーネットも ＣＢ６５０Ｒ・Ｅ-クラッチも リリースまでには まだ日にちがあるようで…

狙い目はリッタークラスのネイキッドかツアラーというのが本音ではあったので ホンダ１社での選択肢だと 極めて限定的…

いっそのこと 現行のＣＢ１０００Ｒの ブラックエディションでもいいのかなと…

でも モデル末期だし どうせ乗り換えるなら 似たようなもの・同じものではなく それまでとは違うものを体感したいという欲もありまして…

そうなるとやはりＮＴ１１００？ 目新しさは無いけど。

まぁ、慌てることもないので 未発売の２車の実物を見てからでもいいのかな、と…



今イチ決定打が無いし だいぶバイクの情報自体に疎くなってきてるのは自覚してて それでも多少はと久しぶりに手に取った雑誌で 見つけちゃったんですよね～、心動かす１台…

コレです、コレ。

スズキの ＧＳＸ－Ｓ１０００ＧＸ

スポーツネイキッドのＳ１０００の派生らしく 基本コンポーネントは一緒、同じくＫＡＴＡＮＡやＳ１０００ＧＴの同系モデルらしい…

機械的な部分はひとまず置いといて スタイリングに一目惚れって感じ…

それにしても スズキはノーマーク、、、国産４メーカーで 唯一これまで縁が無かったので 目を向けてなかった…


知った時点で 価格も販売日も未定…

さてさてどうしますか、、、ホントにオレ、スズキ車に乗るの？？？

次期ＣＢ１０００Ｒの情報が出始めたのが 一昨年の冬くらい、、、そりゃ、当然気になります

その時の某バイク雑誌の予想ＣＧがコレ↓

ん～、全く別物、でもこれはこれでカッコいいやん、間違いなく 絶対欲しくなるヤツやん。

まぁ、あくまでも予想は予想なので これがこのままのイメージで実車化するとは思うわけもなく…

引っかかったのは 「ネオスポーツカフェ」というコンセプトは継承せず ストリートファイターに回帰するという確定的な情報…

そのスタイルに惹かれて手に入れた者としては いささか寂しい気にはなりました



モデルチェンジの噂が出てきたと同時に ぼんやりと乗り換えを意識し始めたのですが 点検などでドリーム店に通ううちに候補は絞っていて…

条件としては この先また５年ほど乗るとして 「とにかく しんどくないヤツ。」

もう還暦がチラつく年齢に差し掛かるので 乗りやすさやゆったり感重視…


第一候補は ＮＴ１１００…

並列４気筒ばかりを乗り継いできているので ２気筒ってどんな感じか興味あり。

ＤＣＴに違和感が無ければ スクーター感覚で乗れる？

車格が大きく 自身の体型も考慮すると良さげな印象だが 取り回しが…


第二候補は ＣＢ６５０Ｒ…

Ｅ-クラッチ搭載で クイックシフターを上回る 楽チンで快適な操作性？

１０００Ｒとコンセプトは共通なので スタイリングは文句なく好みではある…

何と言っても エキゾーストパイプの美しさ、デザイン性…

ＮＴとは逆に ひと回りコンパクトにはなるので 乗り手のダイエットは必須か…



そんなことを考えているうちに モーターショーで次期モデルが正式発表…

ＣＢ１０００ホーネット…

やっぱり 全くの別物…

ですが 拒否反応は無く これはこれでカッコいいんじゃないかと。

国産大型車の主な市場が欧州なのだとすれば これがあちらでは「売れるカタチ」なんですかね…

顔つきに見覚えがあるのは よく似たバイクに乗っていたから。

果たしてこれも候補に入るのか…


だいぶ長くなってしまった上に 答えを明かすことなく またまた次回まで引っ張ります…

「もう そういうのいいから！何にしたのか言えや！！」って声が聞こえなくもないですが…

事の顛末をお待ちあれ…

相変わらず 投稿サボってます…


久しぶりなのに こんな話もどうかとは思いますが…

結果から言いますと…

ＣＢ１０００Ｒ、手放しました


どこか壊れたとか コケて廃車とかではないです、全然。

ひと冬放置で 春先もほとんど乗れてなかったので バッテリーが弱ってる感じはありましたが すこぶる良好な状態…

ほな何で？って話です…



回りくどく引っ張るのもアレなので…

要は “乗り換えます”ってことです


自分のバイクライフのサイクルは だいたい５年周期、距離にしておよそ２万ｋｍ前後で「乗り換え欲」が抑えられなくなる時期がやってきます

ＣＢ１０００Ｒも 購入して早６年、積算２２，０００ｋｍ…

性能や乗り味に全く不満点はなく むしろ歴代の中でもベストマッチ…

「７年目の車検の時に考えればいいか、、、」くらいに考えてました

年々無茶な運転はしなくなってきて 出撃機会も激減…

特にこの２年ほどは 長距離ツーリングにも行けてなかったので もう少し愛機との思い出みたいなものが欲しかったというのはあります、正直。


何がってやっぱり 一番気に入ってたのは リア周りの造形でした

片持ちのスレンダーな美しさは 最後まで見飽きることがなかったように思えます



いろいろと語り出すと長くなってしまうので この辺で。

「乗り換えってことは 次は何？」

結局 回りくどく引っ張ってしまいますが 次回 決断までの経緯や迷いなどを…