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本日はメーターユニット交換準備の続きです。
今回は交換の際に現在ついているメーターユニットのデーターをコピーして入れ替えるメーターユニットへ移行する必要があるので、こちらもデーター､特にイモビライザーログインPINコードを調べます。
が、OBDⅡカプラーに繋いで卓上での作業と同じにしてみましたがプログラムがダンプして読み込めません。ならばとエンジンコントロールECUから読み込んでみました。エンジンコントロールECUにも同じPINコードデーターがあるからです。こちらは簡単に読み込みできました。
本日はここまで｡

中古メーター交換はそのまま交換してもイモビライザーの同期が必要で使えません。
今回はそのイモビPINコード解析にチャレンジしました。ただ､失敗するとデーターがなくなってアウトならしいので詳細は改めて別途健忘録としてアップ予定です。

久しぶりの投稿です。😅
我が家のTT､お約束のフューエルゲージの不具合です。
部品採りの為に入手したメーターユニットの状態確認する為ハーネス作成しました。
ａｉに聞くも役に立たない為自力でネット検索してあれこれ格闘し、ようやくVCDSでアクセスできました。
今後はEEPROMのデーターを読み書きできるようチャレンジして最終的には同期させて交換したいです。

因みに入手したメーターユニットは液晶がダメでしたがメーターのステッピングモーターは問題ありませんでした。

今日は朝から東北道を北上していましたが、矢板付近で渋滞｡
変な所で渋滞だなぁと思っていたけど、なんとバイクの事故｡助手席の妻が撮影したのでイマイチ分かりにくいですが、2車線以外もフロント部分が左のガードレールの外に散らかっていました😱
しかし､ライダーさんはご無事なようで､高速の緊急連絡電話で連絡されていました。
あの状況で無事とは何よりでした。
皆様も気をつけてくださいね。🫡

本日､直接お会いするのは初めての研究者さんのRS iビートルと赤号のツーショット!


ようやく願いが叶いました😀
並べてみると､赤号より車幅が広いんですね〜!


このお尻と大きなリアウイング!
痺れますね🎵
更に内装


ダッシュボードなどなどアルカンターラのステッチ😳
生のRS iを拝見できて貴重な経験ができました。
やっぱりMTですな〜😁