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昨年から持ち越してきたカムシャフトエンドキャップからのオイル漏れ。
だんだん酷くなって朝イチのエンジンスタートから暫く狼煙のようにもくもくと煙が出ます。

ディーラーさん曰く、マニュアルではエンジンを下ろしての作業で、エンジンを下ろすだけで25諭吉！
しかも下ろす際には他のパーツの破損などの可能性があり長期入庫かも。悲しいお言葉。(涙

エキマニを外せば交換可能との情報もありましたが、やはり大掛かりとなりそう。(汗

仕方がないのでYouTubeで調べるとそのまま交換している動画を見つけました。

ただ、コンビバルブを外しての作業をしており、このコンビバルブを固定しているボルトを緩め外すのはスペース的にかなり困難である事がわかりました。

ならばコンビバルブを外さないで出来ないかと眺めて悩んで検討した結果、ギリギリ出来そうと勝手に決め込み交換作業に取り掛かることに！(笑

詳しくは整備記録にアップしましたが、多少難しいところはありましたが何とか交換作業が完了出来ました。



外したエンドキャップと新品パーツです。

パーツは念のためホースバンドや各ボルトと一緒にECSから純正品を購入しておきました。

今回の交換作業で山場はエンドキャップをしっかりと均等に圧入することでした。

私はゴルフはやりませんが、義父から譲り受けたゴルフクラブのアイアンが大変役に立ちました。
このような使い方をして、ゴルフ好きな方には怒られそうですが…。(汗




頼りになったアイアンとエクステンションバーです。

ボールは上手く飛ばせませんが車の整備ではナイスショット出来たようです！(笑

暫く漏れてこないか様子を見ますが、完治していることと願っています。

参考にして頂いても構いませんがあくまで自己責任でお願いします。

初年度登録からほぼ15年の為、色んなところが経年劣化している赤号です。

欧州車には珍しくはないルーフライニングのタレですが、先日私の不注意から予想よりも早くタレが出てしまったので、黄色号の時と同じ所へ張り替えをお願いしました。

今回も黄色号の時と同じブラックのアルカンターラです。













黄色号の時は生地が厚かったので内装パーツの収まりがやや満足出来ない所もありましたが、今回は薄い様で純正と同じ感じに仕上がっていると思います。
また、予想通りの展開で破損パーツが生じましたが、新品純正パーツをストックしているので機会を見て換装予定です。(笑

後はエンジンのオイル漏れの修理をどうするか検討中です。

本日赤号がルーフライニングリペアから帰ってきました。

暗いので明日明るい所で確認しましょうか。
やっぱり所定の位置には赤号が有ると落ち着きます。

いきなりですがBMです。








本日入れ替えて来ました。

320なのでかなりおとなしいドライブになります。

BMはじっくり乗った事がないので楽しみたいと思います！

あ！只今赤号がルーフライニングの張り替えの為入院したので代車ですから箱替えじゃないです。念のため。(笑

後はオイル漏れの修理です。
どうするか現在考え中です。

Q1. コーティングを選ぶときのポイントは何ですか？
回答：仕上がり後のクリア層の透明感。

Q2. DPRO Type3Dについて良いと思ったポイントを教えて下さい。
回答：発色が良さそう。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【DPRO Type3D】 について書いています。

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