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やはりアイドリングを中止にミスファイヤーが僅かに残る赤号ですが、低速意外は体調は良さそうです。

一つのバロメーターがブーストのかかり具合です。

ピークワーニング設定値が1.1ちょっと



現在のピークがややオーバー






いたってドノーマルな赤号ですからこんなものでしょうか？

長い入院生活からようやく赤号が帰ってきました。

購入から一ヶ月半、乗ったのはまだ二週間。
そのほか入院と焦らされましたが昨日ようやく帰ってきました。

お迎えの途中虹が出ていました。



無事閉店間際に到着、久しぶりのご対面。

帰りは本来のパフォーマンスを少し味わいました。

やっぱり納車から調子が悪かったようです。(汗

で、納車整備で交換してもらっていたオイルが何かは知りませんがなんとなく車にあっていないような気がしたので本日早速磨きを少しした後お気に入りのオイルに交換してもらいに。



帰りはさらに良いフィーリングです。個人的には夏はワコースの4TC 15-50Wが2.7Tエンジンには合っていると思っています。

ボディーの方は一度プロに磨いてもらった方が良さそうですね。(涙
さて、近いうちにみんカラのお友達に黄色号用にストックしていた物を引き取って頂きましょうか。

なんとか私のお誕生日直前に帰ってきてくれたので良しとします。（笑

車の故障も一段落したようなので、少しいじりたくなりました。

かねてから、車のオーディオをどうするか考えて準備をしてきました。
考えとしては、

１．社外品のユニットと交換。
２．純正オーディオを利用してシステムアップ。


希望としては、

・現在使用中のナビが使えてできればＨＤＤナビの中に入れた音楽が聴けること。
　（ＣＤだけだとすぐに聞きあきてしますため）

・ナビに接続した地デジの音が聴けること。

・車の配線はできるだけ傷つけたくない。

くらいです。

まず、問題点を考えます。
・１は現在国内で販売されているＢ５モデルの２ＤＩＮ用のキットが見当たらない。（流用できるものは　　あるかもしれませんが）

これにより素人の場合、アウディのオーディオ換装で問題になるリアスピーカーアンプの配線と
フェイスパネルがない（作ればいいんですが）ことをクリアするのが厳しい。
お金がかかる。（笑



・２はＳｙｍｐｈｏｎｙの場合、基本的にＡＵＸ専用端子がありません。（ＣＤ入力端子はあります。）
　ＳｙｍｐｈｏｎｙⅡや純正ナビはあるようです。


１の問題は、海外からキットを探して購入し解決済み。でも気に入った製品が見当たらない。

ということで、２を試すことにしました。

調べると、ＣＤの入力ラインを使用して何とかなりそうなので、割り込み配線を考えます。
できればＣＤチェンジャーもこのまま使用したいので、純正オーティオに接続する配線をきずつけないで配線作業ができるように配線を追加することにしました。

詳しくは改めてにしますが、欧州車に使用するカプラーってなかなか国内にはないので調べて海外に発注。

只今入荷待ちです。
さてさてうまくいくんでしょうか？（汗

仕事にうつつを抜かしている間にいつの間にかもう７月。今年こそはこまめにアップと思っていたのに。（汗

ということで、久しぶりのアップです。

ナビを入れ替えはしたもののＴＶがアナログのままで我慢していましたが、お盆に帰省することにしたのでいまさらですが仕方なく地デジ化しました。

選んだナビはデータシステム



アマゾンで購入の予定が、在庫ありなのに３日待っても届かないので調べるとなんと配送が１週間後（怒

キャンセルしてもっと安いところを見つけて購入。２日で届きました。

さらには、すぐにとりつけたかったのに時間がなく、ようやく昨日取りつけ作業ができました。

画像がどこにしまったかわからなくなったので本体とりつけの様子は後でご報告しますが、配線はナビの配線に割り込みました。
地デジチューナーに付属してきた配線割り込み用のクリップを使用しましたが・・・・・。（


さて、本体はアンテナ線の長さの問題もあり迷った挙句リアシート下に設置。

次にアンテナの設置は貼り付け位置をしっかり決めます。（車検の関係上ある程度制限があるようです。）やり直しがきかないので慎重に行います。



アンテナが取り付けできたら配線を隠していきます。フロントガラスの上の部分は配線を入れることができるスペースがありますが、Ａピラーの部分がどうしても配線一本分しか入らないので面倒ですがピラーをはずします。

この部分にはエアバックが仕込まれているので注意しながらはずします。
やってみるとわかりますが、「ＡＩＲ　ＢＡＧ」と書かれているプラスチックをはずせばトルクスのねじが見えます。（サイズはＴ－２５でした。）
これをはずすとあとは気合いと勇気です。（＾－＾）
ピラー本体は上からはずしますがちょっとこつがありそうです。（うまく伝えられないので省略します）

はずすと写真のような状況です。


はずしてしまえばあとは戻した際に配線が挟まらないように固定し、ピラーを戻します。

配線関係を整理し受信の確認。

ここで問題が、・・・

画面が真っ暗（汗

本体配線をチェックするとＡＣＣ電源、常時電源ともに地デジ側には通電していないことがわかり、
割り込みのためのクリップがあやしいと思い、見るとケーブルの被覆を貫通できないでいました。
これじゃー無理だよね～。（爆

ということで、ちょっと面倒ですが配線をカットして端子を取り付けてしっかり分岐させます。
再び確認。無事通電が確認できました。

モニターを切り替えると今度は受信できないと。・・・（涙


原因は恥ずかしながら、ＢＡＳカードが逆向きにでした。（＾－＾；
初歩的ミスを直して無事受信できました。



教訓、配線はしっかりと行いましょう。

明日にしようと思っていましたが、我慢できずに作業をしました。(^_^;)

鍬兎郎さんにも助けられ、無事ナビの起動画面が見れたので10年ぶりの地図更新となりました。

これで出掛け先で険悪な雰囲気にならなくて済みそうです。ヽ(´Д`；)ﾉ
地図は購入時に記載してあった通り２０１２年の地図データで安心しました。

あとはオープニング画面を更新できたらいいな～♪