【前編】 メータードット欠け メータードット抜け 修理 E39 E38 E53 DIY

私の車は兎に角ﾄﾞｯﾄ欠けが酷いです。
初めて私の車に乗る人はメーターをじ～っと見ている時があって恥ずかしいです。いくら希少車でも新車価格が高かった車だとしてもこのﾄﾞｯﾄ欠けだけでｲﾒｰｼﾞｶﾞﾀ落ちですわ。



ということで修理業者を探してみたところ北米でもｻｰﾋﾞｽをしている業者がありました。
VDO repair.com
BBA Reman

けれども何も手をつけないまま業者に出すのは私のﾎﾟﾘｼｰに反しているのでとりあえず分解してみました。私の分解方法は間違っている可能性もありますので真似される方は自己責任でお願いします。

車両からﾒｰﾀｰを外すところは簡単ですしTISにも載っているので省きます。

十文字に刺さっている部分をﾍﾟﾝﾁなどで回しながらﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでこじり分解します。



ﾒｰﾀｰ本体と透明ｶﾊﾞｰ部分に分かれました。



次にﾄﾙｸｽのT10で文字盤部分のﾈｼﾞを外します。



ﾈｼﾞが外れたら裏のｺﾈｸﾀｰ部分をこじります。ここの中が引っ掛かりになっているのでここをこじらないと裏蓋が外せません。



下側も同じようにこじって・・・



蓋が外れて基盤が見えました。



次に各ﾒｰﾀｰ針のｾﾞﾛ点に印を打っておきます。



ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰとﾀｺﾒｰﾀｰと油温計はｽﾄｯﾊﾟｰがあるのでこれを抜きます。



ｽﾄｯﾊﾟｰよりも少し下がった位置がｾﾞﾛ点なようです。



こんな感じに印を書いておきました。これは組付の際にちゃんとした位置を出しておくためです。参考までに振り切り位置で印を打つ方法もあるそうです。



針を抜く前に文字盤を養生するために保護紙を作ります。



こんな感じにｾｯﾄして・・・



針を抜く前に針の軸が抜けないようにしなければなりません。針をそのまま抜くと軸も一緒に上がってきてしまい、画像のぜんまいも伸びてしまいます。ですのでこの軸が上がらないように固定する必要があります。



先の細いﾗｼﾞｵﾍﾟﾝﾁで軸を掴んでｾﾞﾝﾏｲが上がってこないようにします。



実はこのﾗｼﾞｵﾍﾟﾝﾁも更に薄く加工してあります。先端の厚さは約0.8ﾐﾘ。



針を抜く前に気休めですが針をﾄﾞﾗｲﾔｰで暖めて軸穴を膨張させます。



針を抜く専用治具は売っているのですが（画鋲を抜く道具に似ている）わざわざ買う必要もないです。今回は子供のﾌｫｰｸを曲げて抜き治具にしました。曲がったﾌｫｰｸを子供に指摘されたのは言うまでもありません（笑）



こんな感じに針が抜ければ成功です。簡単に抜けるかと思いますが度胸要ります。



ちなみに油温計は軸を固定する場所がないのでﾌｫｰｸだけで抜きましたがどうやらﾄﾞﾗｲﾌﾞと軸が別になってるようです。



実は燃料計の軸が思うように抜けなくてｾﾞﾝﾏｲを固定しているｶﾗｰも一緒に抜けてしまいました。画像が失敗例です。ただしｾﾞﾝﾏｲが伸びなかったので再利用可能です。



これは成功例の駆動部分。ちなみにここまで分解することはありません。



後日予備のモーターを分解してみました。ケースを外してコイルを解いてしまうと分解できます。



内部にはマグネットらしきものがあって針の下限と上限ストッパー（赤丸）があります。



針が全て抜ければ文字盤を外すことができます。



そしていよいよ問題の部分に突入です。表示部を固定している金属製のｶﾊﾞｰを外します。



表示部分のﾊﾞｯｸﾗｲﾄｱｯｾﾝﾌﾞﾘを外します。T8ﾄﾙｸｽですがちょうど無かったので
精密ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで・・・（汗）



ﾊﾞｯｸﾗｲﾄの部分です。



表示側の接着部分。接触不良が起きているのか目視では分かりません。



基盤側も接触不良があるのか無いのか分かりませんが接合部を電気ｺﾃで再圧着してみます・・・



ここで一旦組付けて表示の確認。まったく変わらず・・・というか更に酷くなった？



もとい。接触不良を起こしている部分が何で押さえているかというと画像の細長い物です。恐らくｼﾘｺﾝだと思われます。上段が表示部の押さえで下段が基盤部分の押さえです。これを嵩上げすれば密着も良くなるのでしょうか？



早速試してみます。下段の方はｲﾝｼｭﾛｯｸの切れ端を突っ込みました。上段は厚紙としました。



その結果は・・・後編に続く。