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全国のﾄﾞｯﾄ欠けﾌｧﾝの皆様お待たせしました。ﾄﾞｯﾄ欠けﾈﾀ後編をお届けします。

前編は接触不良だと思われる部分の圧着を良くする為にｼﾘｺﾝの押さえを嵩上げしたところで終りにしましたがその続きです。



結果はなんとなく分かっていたのですが、やはり何も変わりません（滝汗）
動揺しちゃってﾋﾟﾝﾎﾞｹです（爆）



私のように酷いﾄﾞｯﾄ欠けは何をどうあがいても改善させることは不可能です。画像ではﾌｨﾙﾑが劣化しているように見えませんが、実際は風雨にさらされたﾋﾞﾆｰﾙがﾊﾟﾘﾊﾟﾘになる手前のような感じです。なのでちょっと力を入れるとﾍﾟﾘっと破れてしまいそうな感じなのです。やはり車庫つきｶﾞﾚｰｼﾞに保管してあるE39はﾄﾞｯﾄ欠け進行しない理由が分かる気がします。



前置き長くなりましたが、このﾌｨﾙﾑさえ交換しちゃえばﾄﾞｯﾄ欠けって直るんですよ。至極簡単なことなんです。ということでさっさとｵｰﾀﾞｰしてﾌｨﾙﾑをｹﾞｯﾄしました。



古いﾌｨﾙﾑはやはり簡単に剥がれました。剥がした跡は画像のように糊っぽく残るんですが爪で擦れば簡単に剥がれます。



基盤側も同じように残りますが、ｱﾙｺｰﾙでふき取れば綺麗になります。無理だったら目の細かいｻﾝﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰを使うといいかもしれません。



綺麗に剥がした後の表示側ですが接点がなんとなく見えますでしょうか？ここに合わせてﾌｨﾙﾑを貼ります。



剥離紙になっているので接点部だけ剥がして位置を合わせます。これが結構難しいんです。やはり慣れていないというのもあるんですが基盤側のように貼り付ける位置がはっきりしないので何度も確認します。



貼り付けは電気コテを使います。これはそれ専用でｼﾘｺﾝﾗﾊﾞｰが付いています。ｼﾘｺﾝﾗﾊﾞｰが無いとﾌｨﾙﾑが焦げますから・・・（笑）　一般的な半田コテでも先端チップを加工すればいけるのではないかと思います。もちろん何らかの養生は必要ですが。コテ当て時間はﾌｨﾙﾑの様子を見ながら適当にやりましたが、あまり長い時間やっていると温度で表示部が壊れてしまうかもしれません。



そして次に基盤側と接着します。あっ！わたくし素手で持っていますが止めた方がいいです。跡で指紋を消すのが大変ですから・・・（笑）



同じようにコテで接着していきます。基盤側は位置が合わせやすいです。



貼り付けが終った部分の拡大画像です。うまく貼りついたでしょうか？



両方が貼り付け終わって組み立てに入ります。



とりあえずこの状態まで組んだら表示テストをしてみましょう。そういえば表示部を押さえている黒い縁ですがこれって金属で出来ているらしくて装着する時にﾌｨﾙﾑを切ってしまわないかビクビクしながら取り付けました。ちょっと注意が必要なようです。同様にｶﾞﾗｽで出来た表示部を割らないように・・・



さあ待望の瞬間です。もう神に祈るような思いでした。

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ちょっと引っぱらせて下さい。
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どーん。完璧です。



わたくし初めて自車の文字が読めました（嬉）

表示テストが終ったので組み立てに移ります。
特に分解時のように注意することはありませんが、自分がマーキングした位置に針をもってくるのとスピードとタコはあまり深く刺すと動きが渋くなるようです。ついでに前々から気になっていたｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰが深度計のような動きをしていたのでそれも直しました。



抜いてあった針止め？も元に戻します。



ﾈｼﾞを締めている時が嬉しいです♪　DIY好きな方なら分かりますよね？



ｶﾊﾞｰと合わせます。ちょっときつくて衝撃でいらんところが壊れやしないか心配です。



そして再度点灯確認してみます。う～ん満足。



ちなみにBeforeはこれ。ありえないﾄﾞｯﾄ欠けで酷いですな。



これでようやく駆け抜ける　本当　の歓びが味わえそうです。



今回ここまでやってみて思ったのですが、これを商売にしている方を尊敬しちゃいます。難易度が高いというよりも神経を使う作業が多いので失敗したら取り返しのつかないことになりうるからです。もし私が日本に居たとしてもこの仕事は引き受けないかもしれません。でも私が知っているみんｶﾗ友達数名の器用な方はもしﾄﾞｯﾄ欠けが起きたらご自分で直すことを強くお勧めします。