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逆スラントのM6を納車してから通勤だけですが乗り回して冷静（納車時はやっぱ冷静になれないでしょ）に各部を点検しはじめたのですが、マイレージはほどほどながら22歳という年齢ゆえ色々と問題が出てきております。

まず納車時にカブった原因が分からないのですが、その後再発はしていないものの気持ち悪いのでとりあえずデスビキャップとローターとプラグを注文。このM6プラグですがRockAutoで1本$1.67と激安でした。E39M5の時と比べるととてもリーズナブル。しかも×6本だしｗ

それからこの北米M6はセルフレベリングが付いているのですが、、、、、完全に逝ってます（笑）

この前エミッションテストを受けるためにテスター屋へ入庫させたのですが、お尻のスタイルにうっとり見とれているとアイドリング中に何故かアップダウン繰り返すM6。まるで生きているかのようにお尻を上げ、暫くしてため息をつくかのように下がる。ネットで調べたらやはり逝ってる証とのこと。（余談ですがエミッションの数値はギリギリでしたので次回はパスするかどうか・・・）

ということでセルフレベリングなどという貨物車につけるような機能はこのクーペには相応しくないのでエリミネート（撤去）することにしました。エリミネーションキットはBavarian Autosportで購入。それと抜けているっぽい前後アブソーバーとヘタリ気味のコイルも注文しました。ショックは選択肢も少なく信頼のKYB製をチョイス（ビルシュタインは高いから買えないとも言う）。コイルは何のこだわりもなくH&R製。

まだまだ続きます。

それとサイドブレーキがあまいので点検したらどうやら右のワイヤーがドラムシューを引いてない様子。右だけルーズなので要分解点検です。これは分解して確認しないと分かりませんがディスコンになっている部品が多く該当しなければいいのですが･･･

次に燃費。これガソリンタンクに穴が開いているんじゃないかって思うほど燃費が悪いのですがっ！！5000ccのM5なんてもんじゃありません。何か問題を抱えているに違いないってくらい燃費が悪いです。早々にA/FメーターやE-マネを接続して監視しないとまずいです。

それと今まで使っていたCarsoft 6.5が使えません。OBDの他にBMW用のソケットがあるので試しにDMEを読み込んでみたのですが駄目でした。Carsoftがこの年代で対応しているのはE30くらいなようです。別のスキャンツールを買うべきか・・・悩みます。

それから少しですがオイル漏れが出ているようですのでリフトアップして下からオイルもれ箇所含めてドライブトレインやエキゾースト関係を点検しないとですね。また、シフトがスカスカゆるゆるです。１速と3速を間違えてしまうことがあるのでリンケージのブッシュやロッドのベアリング（こいつはE39と同じ部品番号でした）を交換しないとBMWらしさがスポイルされちゃってます。

それと最後に猿吉さんからご指導いただいたホイルサイズ。メトリックなんです。415mmなのでインチだと16.34インチです。ですからタイヤは選択肢も何もミシュランのTRXしか選べません。現在BBS-RSを探してますがPCD120だしブツは少ないし激高い！今のタイヤが減る前に頑張って社外ホイールを探さなければなりません。妥協すればBBS以外の16インチなんて容易に見付かるんでしょうがこの車に合うホイルはBBS-RSしか無いので困ったものです。ま、それもまた楽しいですが（爆）

ということでM6の近況報告でした。

こんだけ問題があるとワクワクしてきますね♪