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エンジン不調ですが何故か直ってしまいました。

センサーを入れ替えただけです。

►センサー品番も同じ。
►オシロの波形も同じ。

一体どうゆうことなんでしょうか？相性が悪かったのでしょうか？
原因が特定できずに直ってしまうのが一番厄介です。
素直に喜べませんが、とりあえずレブリミットまでぶん回して久しぶりにS38の雄叫びを味わいました。

再発しないことを祈るしかないですね。

リファレンスマークセンサー（クランク角センサー）の抵抗値が30MΩと尋常でない数値だったので交換したわけですが、一向にミスファイアらしき現象が改善されません。Web情報によるとこのリファレンスマークセンサーは始動時だけ活躍するとかしないとか・・・。

ところでリファレンスマークセンサーの信号が他の信号と比較してどうなのかオシロで調べてみました。
黄色：リファレンスマークセンサー


これは以前に計測してあったエンジンスピード信号（ECU#21）との比較。



これは軽量フライホイールに変えてからのもので計測条件は上記と同じ。
ただリファレンスマークセンサーの信号に余計な波が立ってます。これが不調の原因だとしたらフライホイールを元に戻さないといけません。でもそれだけは避けたい！



次は点火信号との比較。
波形は違うけども回転信号と同周期（逆波形にも見えます）で点火信号は出ているんですね。



次も以前計測してあったTDCセンサーとの比較。（E24のTDCセンサーは診断用でECUには繋がっていない）これを見ると角度は違うもののリファレンスマークセンサーと同周期で信号が出ている。ということはリファレンスマーク信号はクランク1回転に一回だけ信号が出ていることになりますね。



余談ですがリファレンスマークセンサーのコネクタを抜いてエンジンを始動しようとしてもエンジンは掛かりません。そして今度はエンジンを掛けた状態でコネクタを抜くとエンジンは止まらず回ったままです。ということはWeb情報通り始動時だけ読んでいるんでしょうか？ん～謎です。

さて私のE24ですがエンジンスピードセンサーとリファレンスマークセンサーを入れ替えてみました。結果は分りませんがオシロの波形も変らなかったので恐らく何も変らないのかもしれません。そしたらやっぱりフライホイールなんだろうか・・・それともECU不良なんだろうか・・・と悪い方へ考えてしまいます。

ECUはリビルト品が$300ほどで手に入るようですが品質がどうだか分りません。誰かリビルト品のECUを使った事のある方いませんか？っているわけないか・・・。

エンジンも掛かってようやく公道を走れるようになったE24ですが、問題が発生しました。3000rpmから上が吹けないのです。今回のメンテで交換した部品で怪しいのはフライホイールです。とりあえずリファレンスマークセンサーを点検すると30MΩ（新品は1kΩ前後）の数字が・・・こいつか！と思い事前に調達してあった新品に交換するも症状は同じ。一応オシロで波形を見たのですが問題はなさそう。

さてどうしたものか・・・誰かお知恵を下さい。