ZiLLのブログ一覧

コンデンサの銅管継手のOリングを取り替えようとしてポカミスをやらかしてしまった続きです。



コンデンサの銅管は外径が10mmです。ちなみに銅管の10mmって一般的じゃないです。日本も。
なので10mmのソケットウェルド継手をイギリスにオーダーしましたが、待ちきれないのでその辺で普通に売っている外径1/2インチの銅管を使って修復しました。1/2インチ銅管の内径は約10.5mmくらいなので少しだけしっくりしませんが何とか使えそうです。

捻ってしまった部分を切り取って、ベンダーで曲げた1/2インチ銅管で繋ぎ合わせました。接合は半田付けです。銅管接合用の半田を買ってきたのですがリードフリーなのでペーストを塗っても馴染みが悪くちょっと難しかったのですがなんとか形になりました。



今度はOリングも新品に取り替えました。



取り付けてみると違和感はありませんが・・・



現在真空引きを行い漏れが無いか確認中であります。
明日の朝まで負圧を維持していればOKでしょう。



これで漏れたら真面目にコンデンサー購入を考えないといけません。
はぁストレス・・・。

最近やたらとジャダーが酷い我が家のタウカン。EBCグリーンにしてから少しずつジャダーが出始めまして最近はとにかく車体ブルブルするくらい酷い。というわけで会社の帰りにブレーキローターをマイストアであるAutoZoneで買いまして夕方から交換作業を始めました。

ローターX2枚　AutoZoneのポイント使って　$70.00 → $50.00
ブレーキパッド　フロント左右セット　$36.00

外す前にローターの幅を一応計っておきました。

ジャダー品：　26.5mm　
新品：　28.0mm



研磨すればまだ使えそうですが研磨も一枚$15.00取られますし新品の値段が安いので研磨はやめました。それに熱で歪んでいるとするとまたすぐにジャダーでそうですし。

BMWに比べるとブレーキローターやキャリパーの取り外しは簡単です。ていうか気分的に楽。



AutoZoneで買ったパッド（手前）とEBCのグリーン（奥）。EBCは37775マイル（約60000km）使いましたがまだ少し使えそうです。ただローターとの相性にもよりますがやはり低ダストパッド故なのかローターに対する攻撃性が強いのかもしれません。やはりダストでまくりの方がいいのかな。



安物の割には重宝しているキャリパー戻し。もう元は取ったでしょう。



新品のローターとパッドを組んでおしまいです。高速を走って慣らしたのですが、効きはやっぱりEBCグリーンの方が良かったな～と思いました。そういやM5に組んだイエローはキーキー鳴きましたがガッツリ効いていい感じでしたし。でもM6には・・・どうしましょ。



とりあえずジャダーとはオサラバできたのでヨシとしましょう。
もう家族車にEBCは使わないと思います。

やっと自転車に乗れるようになりました我が長男であります。今まで妻が中古で買ってきたビッグスクーターには乗っていたのですが自転車の補助輪無しは怖いからと言って乗っていませんでした。この日次男が補助輪付きの自転車に乗っているのを見て「俺も乗る」と言うので「だったらコマ無しでやってみるか？」と言ったところ「やってみる！」というので乗らせてみたら30分ほどで乗れるようになりました。どうやらスクーターから入門すると自転車は簡単に乗れるようになるみたいです。でもヘルメットを嫌がるのを何とかしなければ・・・ヘルメットを被らせるうまい方法ないですかね？