Toshi@FHP11のブログ一覧

ウインカー電球のLED化にひとまず失敗しましたが、まだ若干時間があったので他の作業をすることに。

先日解体屋に行った時にふとひらめいて取外してきた、P11のSR18エンジン搭載車のO2センサーのカプラーステーがあったのを思い出し、取り付けてみることに。

と言うのは、エキマニを社外品に交換した際、O2センサーの取り付け位置の関係で従来のカプラーステーが使えず、カプラーを市販の金具にタイラップで固定していたのですが、このSR18用は排気温センサーのカプラーステーも兼用しているので形状が異なり、「これならイケるのでは？」と思ったからです。

取り付けはものの5分程度で完了。
カプラーもステーにばっちり固定でき、見た目的にもかなり自然になったと思います♪

ちなみにステーの上半分は見た目的に邪魔なので切り取っても良いのですが、将来対応（謎）で残すことにしました。

助手席ドリンクホルダー取り付けに続いて、ちょっと前に購入してあった、ウインカーリレーをハイフラ防止タイプのものに交換する作業を行ないました。

基本的にはリレーを差し替えるだけなので、若干部品の配置は異なるものの、作業手順的にはＦＨＰ１０でのハイフラ防止ＩＣウインカーリレー取付とほぼ同じ。

ものの１０分程度で作業は完了し、さて次はウインカー電球をＬＥＤに･･･というところで大きな落とし穴が。

ＦＨＰ１０で使用していて、解体時に取外してあったＬＥＤウインカー電球をＦＨＰ１１に付けようとしたところ、なんと同じＳ２５タイプの電球のはずなのに、ソケットにうまく嵌まりません（汗）。

そう、Ｐ１０系はウインカーレンズ側にアンバーのカバーがあり、クリア電球（＝ピン角度１８０度）を使用しているのに対し、ＦＨＰ１１のウインカー電球はオレンジ着色タイプの電球（＝ピン角度１５０度）を使用しているので、同じＳ２５球でも適合しないのでした（涙）

こうやって、Ｐ１１にも合うと思ったのに、実際には合わなくて買いなおしているものが結構ありますね～（-_-;）

ＦＨＰ１１プリメーラＵＫは、Ｐ１１プリメーラセダン･ワゴンとはサイドブレーキレバーの位置が異なり、センターコンソールにドリンクホルダーが無いことは、詳しい人ならご存知だと思います。

ドライバー用は折りたたみ式のエアコンドリンクホルダーをセンター吹き出し口の右側に使用（※折りたたみ式でないとワイパーレバー操作時に干渉する恐れがある）することで解消しましたが、センター吹き出し口の左側はナビが付いているのでそうも行きません。

そんなわけでしばらく助手席側にはドリンクホルダーがない状態が続いていましたが、使用実態を見ている限りさすがにそれでは問題がありそうだったので、一計を案じて取り付けてみることにしました。

助手席側のスペースを勘案して、使用しないときに邪魔にならない場所ということで、助手席ドアの内張りに思い切ってビス止めする方向で検討。
そうなると、キューブ用の純正ドリンクホルダーと云うのが知られていますが、ちょっと違ったものを考えてみました。

多分皆さんどこかで見たことがある形状だと思います。
そう、観光●●のシートバックに付いているアレをオークションで入手して取り付けました（爆）。

ビスはメクラ蓋付きの日産純正を使用。３点止めで強度も必要十分です♪
折りたたんだ時も割とすっきりしていると思いますが、いかがでしょうか？

（※しばらく旅行記ばかりで他の出来事がほったらかしでしたが、地味にクルマの軽作業も行なっていたので書いてみることにします）

ＦＨＰ１０からＦＨＰ１１に乗り換えてから個人的に感じていたことに、「ドアミラーの視界が狭い気がする」と云う点がありました。
他の方に聞いてみると特にそういうようには感じていないらしく、また実際に寸法を単純比較してみると大差はないので、ミラーの形状や、ドラポジなどに起因しているのだと思いますが、やりにくい感じであることには変わりありません。

そこで、アウトバーンというところから、広角ドアミラーというものが出ていたのを思い出し、取り付けてみることにしました。
色が選べるということなので、視界が爽やかな感じになることを期待して、ブルーを選択。Ｐ１１用は受注生産だそうで２週間ほどでやってきました。

取り付けは従来のミラーの上に付属の強力両面テープで貼り付けるだけなので詳細は割愛。
位置決め等も合わせて３０分もあれば左右完了できると思います。

取り付け後に乗ってみた感じでは、当たり前のことですが視界が狭い感じが解消され、むしろ「これが普通」といった感じになりました♪
ブルーのミラー色も、特に夜間でも見づらいということはなく、なかなか見た目もクールな感じで気に入ってます♪