やっぱりワンペダル停止は魅力だった

リーフの点検ついでに新型ノートに暇潰しで試乗してみた。
ディーラーの近所のちょい乗りです。

で、感想としてはコンパクトカーの感覚ではないなと。
エンジンの存在感の無さが先代とは雲台の差。良くなってると思ったキックスよりも、さらに静かに感じた。
全開にしたらエンジンの存在ははっきり感じるけど、どこか遠くで鳴ってる様な感じで、普通のコンパクトカーのエンジンの唸り方ではない。



遮音対策きっちりしてる。

加速は街中しか走ってない印象ではエコモードで不満なく、スポーツモードだと普通に速い。
感覚的にはリーフエコ＜ノートエコ＜＜＜ノートスポーツ＜リーフノーマル（リーフはeペダル）って感じ。

内装とかも未来感あるし、全体的にすごく良くなったと思った。

ただ、一つ残念なのが、
e-powerドライブでのワンペダル停止ができなくなってるのがどうかと思っていて、いざ実際にクリープになるのを体験すると、正直がっかり感が大きかった。

ワンペダルに慣れてない人にとっては普通のATと変わらないだけの話だろうし、どっちかと言うと馴染みやすいのかも知れない。
eペダルと違い、回生しかできないe-powerドライブの停止保持の問題もあるのは理解できる。
でも、自分にとってはワンペダルドライブの魅力半減としか思えなかった。

eペダルにも不穏な動きはあって、欧州でキャッシュカイのe-powerにeペダルが採用されるみたいだけど、どうもクリープありらしい。
アリア以降のEVもクリープ採用になったら、リーフの代替えの時はワンペダル停止できるメーカーに乗り換え決定だ。
任意にクリープのオンオフ切り替えられたらみんな幸せだと思うから、日産には検討してほしい。
ワンペダル停止の魅力を捨てさるのは惜しすぎると思う。

とりあえず、最近はセレナのサイズがなくても大丈夫になってて、ノートがワンペダル停止できたら4WDモデルに買い替えてたと思うから、無駄使いしなくて良かったと思おう。