ブレーキランプが点かない？

第一世代e-powerでゆっくり減速するとブレーキランプ点かないまま停止してしまうのをみるだびに、リーフのe-pedalで運転中にブレーキランプがどんな風に点いてるか気になっていた。
と言うことで、リーフにブレーキランプインジケーターを付けてみました。


第一世代e-powerでは、ブレーキランプインジケーターはないので、ブレーキランプ点いてない事の自覚がない人も割といるんじゃないかと思う。
それをよく思わない人もいるみたいで、第二世代e-powerでワンペダル停止が廃止されたのはこのせいなんじゃないかと思ったり？？


代車で乗ったノートは良い車と思ったけど、ワンペダルで止まれないのが、最後までストレスだった。
慣れたら駐車もワンペダルで余裕だっつうの！

話しがそれましたが、リーフです。
結論から言うと、個人的には結構いい感じのタイミングでブレーキランプが点いてて安心した。
普通の2ペダル車でブレーキ踏むタイミングと大差ない印象だった。

極低速では、e-powerだとブレーキランプ消灯しそうなくらい減速を緩めてもブレーキランプは点いたままで停止できたし、当然止まっても点いたまま。
油圧併用してるから、回生ブレーキだけの点灯基準とちょっと違うのかな？

ちなみに意図的にかな〜りダラダラ減速したら、ブレーキランプを全く点けないで止まることもできる。停止直前はかなりシビアなペダルワークが必要で足が攣りそうになるし、もちろん何のメリットもない。

e-pedalのブレーキランプ点灯タイミングには満足だった。

日産やるじゃんと思っていた
…が、プロパイロットで渋滞走行中に気付いてしまった。

ん？今、止まってからブレーキランプが点いたな？

プロパイロットで前走車に続いて停止するとき、減速度が弱いと止まるまでブレーキランプが点かない！

自分で操作してないから減速強く感じるだけかなとも思い、何回か極低速でe-pedalで減速を緩めてブレーキランプが消えるタイミングを確認したけど、明らかにプロパイロットの方が減速度出てるのにブレーキランプが点かないと感じた。
停止後はブレーキランプは点く。

法規に則った点灯タイミングではあるんだろうけど、後続車との位置と速度差次第では危ない気もするので、プロパイロットでダラダラ減速停止する時は、後続次第ではブレーキ踏んだ方が良いかも知れない。
プロパイロット解除されるのがちょっと残念ではあるけど仕方ないな。

他車種はどうなんだろか？今度セレナでも確認してみよう。