たっくん@S660のブログ一覧

18日にシロっこRさんと鈴鹿へ行く予定ですので、準備を始めました。サーキット走行は約5ヶ月ぶりです。

数年前までは夏でも平気でサーキットへ行っていましたが、根性が無くなって今年の夏はついに一度もサーキット走行へ行くことがありませんでした(爆) もちろん節約ということも考え、ベストコンディションの時期になるまでパーツ類を消耗させず温存していたとも言えます・・・

数年前まで使っていた☆無しZ1はRE-11に勝ることは無いため、完全に街乗り用としました。しかしサーキットで使用した中古の上、キャンバー角3.8度近くのため街乗りでもすぐに片減りをします・・・



ということで、裏組み
BS以外のタイヤの交換はできるようになりました♪BSはショルダーが硬くてビードをすぐに切ってしまいます　タイヤ交換は難しいけど、自分でタイヤ交換をできるようになって学べることが増えました。

それはタイヤメーカーや銘柄によってタイヤの部位によって剛性が異なるということを自分で組んで、触って、踏んで知ることができるようになったということです。

いろいろなタイヤを交換するようになり、タイヤ一本一本の技術的なことや価格に差があることも素人なりに少し分かるようになった気がします

その後はフロアー下のネジの緩みがないか確認しました。アルミ製アンダーパネルのネジはやたらと緩みます振動により緩んでしまうのでしょう車高の関係で途中で外れたからと簡単に装着はできないので


フロントはバンパー下をベニヤで覆い、エンジン下はアルミ製で覆うという二重構造を取っています。ベニヤが出火する恐れがありますのでエンジン下までは覆うことができません・・・ ベニヤのバネルはバンパーを吊るためにステーを使ってボディに固定してあります。


リアもディフューザーを装着し、ロワアームより後ろをフラット化できました。これで多少は最高速が伸びたりするかな


その後は洗車をしました。
ディスクグラインダーで軽量化のためにとボディーを削ったため、鉄粉だらけになっていましたコンパウンドで適当に磨いて終了　

18日は久々の走行なので楽しみです♪忘れ物をしないように
11月にも鈴鹿へ行こうと考えています

先日のトランク軽量化が途中だったので、残りの作業(バリ取り)をしようかと思いましたが、切断作業は暑いし熱いので今回は見合わせました　

あと軽量化ができる場所として以前から目を付けていたのがドアの内張りです。しかしドアの内張りを外したことがある方はお分かりでしょうが、インテグラのドアには防水シート?のような物が貼ってあります。これがまたキャラメルを溶かしたみたいなベトベトの接着剤で付けてあり、そのほとんどがが剥がれてしまっていて大変なことになっていました

触りたくないので今まで手を付けずにいましたが、今回は頑張りました　ゴム手袋をはめ、もうビニールは剥がれて防水効果なんて無いので取っ払いました。　残った接着剤をパーツクリーナーとシンナーでひたすらフキフキ　何とか綺麗になりました。

あとは買ってきたプラダンを適当に切って貼って終了　ちょっと長さが足りない気もしますが、プラダンを1/2にカットするとこの大きさしか取れませんでもドアを閉めてしまえば、鉄板部分はすべて隠れるのでOKとします　

ドアポケットが無くなってしまったので、車検証など最低限の物は入れておける場所をどこかに作りたいですね。グローブボックスも無いので・・・

ドアの内張は片側3㎏あったので、6㎏の軽量化～♪　意外と大きいです
ただし、オススメはしません(爆)

タイムに大きな影響を与えるのがタイヤでしょう。タイヤの使い方によりタイムが大きく変わるということは分かっていますが、「タイヤの使い方」・・・・難しいです

タイヤを上手く使うということは、単にドライビングテクニックだけでなく、セッティングテクニックも要求されるような気がします。セッティングが決まって走りやすい車では、タイヤのグリップも有効的に使えるような。　


そう思えたのは、以前に「このタイヤの空気圧は○○くらいがいいよ」とアドバイスを頂き、その近辺の空気圧で走っていたのですが、どうもしっくりこない　ある日、エアゲージの数値を誤って読んでしまい、大幅に自分の「基準」から外して走ってしまいました。ところがタイヤもグリップして乗りやすくタイムアップしてしまいました　


そこで思ったことが、同じ車種でも車重やキャンバー角、バネレートも異なるので、必ずしも一般的な数値がベストではないと言うこと。　僕の車はキャンバー角を結構付けているし、フロントをワイド化して前後のトレッドに大きな開きがある。なので、一般的な数値にとらわれず、オリジナルセッティングを探る必要があると考えました。


で、色々セッティングについて妄想し、リアのバネレートをダウンさせて空気圧も大幅に変更してみたところ、ロール量が変化してタイヤのインからアウト側まで全面に摩耗が見られるようになりました。セッティングを変えたことにより、タイヤの使える面に変化が見られました。


摩耗する＝温度が上がるということですよね。


と言うことで(笑)、空気圧管理だけでなくタイヤ温度管理も意識してみようと思い、新パーツを導入しました　赤外線温度計です♪


例えば、タイヤのインとアウト側よりセンターの温度が高ければ、センターを最も使っているということになります。ここで少し空気圧を落とせば、接地面が増えてサイドの温度も上がります。と言うことは、接地面が増えてグリップが増すと言うことになります。それが正しいかどうかは分かりませんが、単純に考えれば・・・


最もグリップする空気圧は分かったので、その時のタイヤ表面の温度がどれくらいなのかが知りたくなりましたタイヤ銘柄により剛性が異なるので、表面温度を把握することで空気圧セッティングをしやすくなるといいなと思います。


次回の走行は、4月5日に鈴鹿に行こうかどうか悩み中・・・うーん

久々に大がかり?なセッティング変更を行いました。バネレート変更です。ロールバーを入れてからは剛性が上がったせいか、リアの動きがイマイチになってしまいました。

もう3、4年前になりますが、当時はやたらとオーバーステアで悩まされました。いろいろセッティング変更をしてもオーバーが解消されず、コースアウトしてよく車を傷めたことを覚えています

最近は、セッティング変更は空気圧など小さなことにとどめ、なるべく乗り方を変えてタイムを上げようしとしてきました。セッティングを変えても、そのセッティングに合わせた乗り方ができていないせいか、ほとんどタイムが変わらなくなってしまいました

今回もタイムが大きく変わる期待はできませんが、ドライビングフィーリングを変えることも兼ねて変更しようと思います。

使っている足が戸田レーシングのファイテックスダンパーなので、戸田純正スプリングをチョイス　フロントはベステックスのスプリングを3年ほど使っています。今までフロント18K、リア7Kというかなり前後で開きのあるセッティングでした。

ロールバーを入れる前はこれで丁度良かったのですが、ロールバーを入れてからは少しリアが踏ん張りすぎている感じです。鈴鹿でも吹っ飛ぶことなく安全に走れるのですが、今回のバネレート変更で良い方向へのフィーリング変化が体感できるといいです


セッティングって難しいです

FFはこういうセッティング、FRはこういうセッティングなど一般的なセッティング方法はネットや雑誌で情報収集できます。最初のうちは一般的なセッティング方法で基礎を学べばいいけど、その次の段階に達すると、車の仕様や乗り方などに個性が出てくるので各々の特長に合ったセッティングをしていく必要がありますね。　

上手い人に乗ってもらってアドバイスしてもらうのもいいし、データロガーを活用して走り方を変えるも勉強になります。コツコツと自分で走りやすいセッティング探索していく。。。

４スロでも入れてエンジンフルチューンで一気にタイムアップさせたいと妄想していますが、車以外にもやりたいことはたくさんあるので、セッティングを含めたテクニックで今のタイムより速く走れるようになれば満足です。

プライベーターなのだから、それがサーキットを楽しむ醍醐味です

新年最初のブログです

大学を卒業してからウインタースポーツはスキーオンリーでしたが、今年からボードを再開しましたと言うのもお義父さんがアルペンボーダーで、板が余っているからやってみないかと勧められたから　


長さの異なる板を3本頂き、早速山へ行ってきました♪アルペンボードは初めてでしたが、面白いですハマりました　先週は2回滑りに行き、今週末もお義父さんと一緒に滑りに行ってきます　まさにサル滑りです(汗)

休みの日は遊びまくっている新年ですが、18日には鈴鹿へ行く予定です昨年はサーキットを含めてインテグラの走行距離は2000㎞弱でした。しかし14万キロ目前だし、サーキットで酷使してきたエンジンなので、いつポックリ逝ってもおかしくない状態でしょう

久々にコンプレッション測定をしてみました。昨年ニューテックのコンプブーストという添加剤を使用し、圧縮がかなり回復しました。

今回の測定結果は、1気筒側から15.5 15.5 16.0 16.1kg/cm2でした。まだまだ添加剤の効果が持続しているようです♪普通に乗っていれば20万キロは乗れる優秀なエンジンでしょうが、サーキット専用車なので、今後はタイムを出すことだけでなく、エンジンを大切にすることも意識して走りたいと思います。

①クロスを活かして早めのシフトアップ。レブ当てはしない。
②シフトダウンを慎重に。オーバーレブさせない。

安全に楽しく走ってきたいと思います～♪