プラグ交換 [iriway 7] （運転席側）

ヤフオク業者から格安で仕入れたNGK製IRIWAY 7！
ネットで見ると結構使ってる人いるし評判もそこそこいいみたい。
Lite tune程度なら7番位でちょうどいいかな。

いきなりエアクリ除去後。運転席側の方がスペース的にやりやすそうだったのでこちらから！

二つ並んだ黒くて四角いのがプラグに電気を送ってるダイレクトイグニッション。
ダイレクトイグニッションの左側に固定されてるボルトがあるのでCRCで外しやすくしてから狭い隙間に工具を突っ込んでいきます。

ちなみに写真右側のボルトはスンナリとれましたが、左側のは工具を突っ込むのに一苦労。ネジなめかけました(汗)

ボルト外してﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ抜くとポンッと小気味良い音がして外れます。
初めて見るﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝに感動！
でも、電源供給のケーブルが細っちょろいなぁ・・・

一応、接点という接点全てに接点改良剤塗っとこうｗ

外すコツ：
ﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝが車体フレームに当たって外しにくい場合はｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ本体をクルッと回しながらやると取りやすかったです。

ﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ抜いた後。
何かオイル垂れた様な汚れがあったので、
エンジンルームクリーナーでエンジンヘッドを洗浄！

プラグレンチでプラグを抜く！
僕のレンチはゴム付(プラグが落ちにくい＆傷が付き難い)のものなので、一度レンチだけが穴の中に取り残されて悶絶しそうになりましたｗ

それにしても、、、
き、きたない・・・・

これが新品のiriway7！
碍子も真っ白でキレイ！

　この後、新品プラグを丁寧に穴に戻す作業ですがプラグの向きを合わせやすいようにソケットにテープなどで印をつけておくといいです。水平対向は混合気が上から下に向かって通るので電極が水平になるように取り付けます。
　プラグが手で回らなくなるくらい締めた後、新品プラグでしたら1/4～1/2程度回すのが適正トルクだそうです。
その範囲内で向き調整。
ちなみに、プラグネジ部にCRCを少量つけると回しやすいです。

オマケ。
プラグ穴の盗撮ｗ

EJ20Rはアルミブロックにより軽量化されてるので、プラグねじ込むのも気を使います。

これでねじ山つぶしたりしたらエンジンパァですから・・・
パァ・・・