使い切れるパワー

エアロパーツ次第でシャープなイメージになる前期、
又は上品に完成された外観の後期、好みが分かれ全く違うけど、しいて言わせてもらうと前期標準でマツスピフル外観の設定があれば販売台数がどれだけ上積みされたか分からなかったと思う。

路線はFDではなくロードスター寄りだと思います。オープンカー／ロータリーエンジン／サイズ感が違いますが最も気持ち良く走れる可能性を待ち合わせたクルマ。
FDはピュアスポーツ、最も速く走れる可能性を待ち合わせたクルマ。こんな位置付けだと思います。

気持ち良く走る為のボディ剛性と旋回性能、FDの後に産まれているだけのブレーキ性能事が備わっています。

更なるスポーツ向けパーツに交換してしまいますが、
タイプRSのレカロ & ビルシュタイン、
タイプEのシートヒーター付きAT、どちらもグレードにとても合っていると思います。

十分です。
助手席を外す事によりタイヤ1セット車載出来ます。

移動用・エコモードなどの贅沢は言ってはいけません。
文句の前に別のクルマに乗りましょう。

新車がない以上、価格・走行距離・綺麗さ・後付けパーツの付加価値などよく吟味して折り合いをつけるだけです。