クルマレビュー - RX-8

マイカー

やっぱりロータリー
- twingo7
- マツダ / RX-8
  RX-8(AT_1.3) (2008年)
- - レビュー日：2026年9月6日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

手軽に乗れる唯一のロータリーエンジン搭載車だと思います。私の場合定期点検車検以外にはタイヤを交換したくらいで大きな費用は掛かっていません。

不満な点

リアの視界が悪くミラーも小さいため車庫入れがしにくいです。まあ慣れれば良いことですが。

総評

ロータリーエンジン搭載車というだけで乗る価値はあると思います。
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マイカー

レビュー：マツダ RX-8 タイプS後期型
- こや
- マツダ / RX-8
  Type S(MT_1.3) (2008年)
- - レビュー日：2026年9月6日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：1
- 価格：3
満足している点

NAロータリーエンジンを軸とした、狂気を感じるほどマスを車体中心に集中化したパッケージング。
4ドアピラーレス観音開きの唯一無二の比類なき個性。
他の何にも似ていない独創的な美しいスタイル。
9000rpmオーバーまでよどみなく回る13B型2ローターマルチサイドポートNAエンジン。
回転数の上昇に直線的に比例して盛り上がっていくパワー、回転数が上がれば上がるほど鋭くなっていく回転上昇の速さ、脳をとろかすようなサウンド。
BOSEの9スピーカーのオーディオシステム。

不満な点

無し。
燃費の悪さも、発熱の多さも、使いにくいカップホルダーもすべてわかったうえで所有しているため何も不満に感じない。

総評

ロータリースポーツに言葉を並べての批評はナンセンス。
とにかく見て、触れて、できれば運転してみてちゃんと自分の感性と合うかどうかが大事。
憧れやなんとなくスポーツカーに乗りたいだけで手にしてはいけない。確実に地獄を見る。
だがしかし、たとえそこが地獄であっても一緒に走り続けたいと思える魅力がわかる人にとっては最高の相棒。
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マイカー

乗って楽しい、見て嬉しい、経済性は皆無
- cTake
- マツダ / RX-8
  Type_S(MT) (2003年)
- - レビュー日：2026年9月3日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：2
- 燃費：1
- 価格：3
満足している点

ロータリーの音、踏めば踏むだけ回るフィーリング、スムーズな旋回、チャイルドシートも無理なく積める後席、家族がいても楽しめる車

不満な点

今の時代で考えると、燃費はもはや魔の領域でございます。
エンジンフィールの気持ちよさにまかせて踏めば踏むほど燃えるハイオクは、定常的に乗るにはガソリン台ダメージが半端ないです。

そして、年式も古くなってきて、修理コストも半端ないです。

総評

そこそこ荷物もひとも積めるし、走りに出れば楽しい、最高の車です。
維持費も最高にかかりますけど、、、(　ﾟдﾟ)
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マイカー

吹き上がりマジでクセになる
- 13Bマン
- マツダ / RX-8
  Type_S(MT) (2003年)
- - レビュー日：2026年8月30日
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

ロータリーにしかない吹き上がりたまらん。
内装も広くて快適だし、回頭性も高くて峠とかクソ楽しい。
安いんで無遠慮にカスタム手入れられる。

不満な点

パーツがいちいち高い。
燃費がゴミ。

総評

1台目としてはかなり良い選択をしたと思う。
NAで車の特性を知り、どんどん手を入れて整備の勉強もできる。
「ノーマルで速い」車じゃないからこそ、どう手を入れたらどう変わるっていう変化を楽しめる車。
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マイカー

フィーリング最高！
- チャマコ
- マツダ / RX-8
  スポーツプレステージリミテッド Type S (2005年)
- - レビュー日：2026年8月13日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：5
総評

パワー、音、フィーリングはバランス良く最高の車です！
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