マインズのＲＯＭに変えたよ～＾＾

こんにちは！

以前から興味のあったマインズのＲＯＭ！！
だがしかし・・・神奈川まで遠いのよ・・・。

近ければ、直ぐにでもしてたんだけど、長距離苦手な俺には敷居が高くてｗ
苦手と言いながら下道で神奈川まで行って下道で帰って来ました＾＾

土曜日の朝9時30分から作業開始なので、それまでに着けば良いんですが、下道でどんだけかかるかも分からないしって事で前日の夕方の１９時に家を出発！

地道に走って、８時間後に到着しました＾＾
到着したの午前３時！

後6時間どーすんのさ？ｗ
寝たいんだけど寝れない・・・。

ぼけーっとしてても時間が経たない・・・ｗ

これが一番辛かったｗ

そして9時半になり初のマインズでの作業開始＾＾
今回のメニューはＲＯＭとスロットル交換です！


※画像はマインズＨＰより

作業は1時間ちょっとで終わりました＾＾

そして、今回は実は３台のマーチで突撃しましたので、残りの２台のＲＯＭ書き換え作業でした＾＾
2台は書き換えだけですので書き換え＆試走で一台２０分で作業終了ｗ
はやｗ

さて・・・高額なお布施を払い店を後にします！

さて、ワクワクする結果はと言うと・・・
凄く良いです！！

元々n-tecさんのE12 エアクリ用のデータが入ってましたが、再び違いを感じられました＾＾

低速トルクがアップしてるのが体感出来、出だしのクラッチ操作がしやすくなりました＾＾
そして、スムーズに６０００回転まで回ります！！
いやーあの気持ちいいレスポンスはヤバイっす（笑）

スロットルの効果が半端ない！
スロットル自体はそんなパワーアップするものでは無いですけど、フィーリングが凄く良い！
街乗りが凄く楽になりました＾＾

2名乗車で違い感じられるんだから相当体感出来てるはずです＾＾
簡単に違いを説明するなら・・・エアコンONとＯＦＦした時ぐらい違います。
（実際エアコンＯＮにして走ったら以前の走った感じと同じでした。）

まさか、ＲＯＭとスロットル変えるだけでこんなに体感できるとは思っても無かったです＾＾

只一点だけ気になることが・・・更にエンジンブレーキが効かなくなった！（笑）
Ｔ－ＲＥＶで効かなくなってんのに更に効かなくなったｗｗｗｗ

ほんと・・・すーって行っちゃうｗ

更にブレーキに負担が増えますなｗ
たぶんこれは・・・ハイフロースロットルの影響かな？
スロットル径が大きくなったことで隙間が大きいのでアクセルＯＦＦ時の負圧が下がったんじゃないかと・・・だからエンジンブレーキの効きが弱まったと＾＾；

ＲＯＭ変更した俺ですらこんだけ体感出来てるんだから、ノーマルのＲＯＭから書き換えたお二人はさぞかしビックリされた事でしょう！！（笑）

お二人ともヤバイって言ってましたｗ

さて、そのまま、恒例のダイナパックの測定に行ってきました＾＾
フィーリングが良いだけに結果が楽しみです＾＾

一発しか測定してないんですけどね＾＾；
何せ、神奈川の渋滞のお陰で予約時間に大幅に遅れて到着・・・。
ＳＡＢまでの道のり５０キロを３時間かかって到着・・・or２

膀胱が破裂するかと思いましたｗ

そして、一発測定してもらいました＾＾
結果は↓

おｗパワーは出てますねｗ
今まで102馬力だったのが１０８馬力に！

もし３速で測ったとすれば１１４馬力ぐらいやと思います＾＾ｖ
高回転の馬力アップは嬉しいですね＾＾

グラフを見てもらってもわかるように綺麗なパワーグラフなので加速もフラットに高回転までスパッと回るので気持ちいですよ＾＾

実用回転数は5500回転くらいまでですね＾＾
ノーマルマフラーでも全然問題なくパワーが出るのが証明されましたｗ
マフラー変えたら１１０馬力越えなんかも視野に入るかもですね＾＾

さて、以前のパワーグラフとの比較です！
赤線が今回のグラフになります！

本当は凄く中速トルクアップするかなと思ってたのでそこだけは残念でした＾＾；
気温も高い中測定してこの結果ですから十分な結果だと思います！

※いつも測定してる機械と違うので多少パワーグラフが右にズレル感じがします。

遠出して良かった！

そして、その後、関東の方のみんカラのフレンドさんたちとオフをして、帰って来ました＾＾

楽しい時間を過ごせました！

これで目指せ鈴鹿ツインサーキット４２秒台も夢ではないかも？ｗ
でも・・・クラッチが少し怪しい感じ・・・。
アクセル全開にすると匂ってくるぞ～。