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こんにちは！

オーダーしていた車高調がやっとこさ来ましたが、今入れてしまうと嫁がマーチを運転出来なくなってしまうので、ノートがある程度仕上がってからになります。

さて、車高調ですが、一年以上前から車高調入れるならこのショップの車高調にするって決めている物がありました！

そのショップはグリップ専門でサーキット走行されてるショップです。
そのショップの車高調はオール日本製の部品を使用しているという事でした。
このご時世、オール日本製の部品を使用して組み立てられている車高調なんてめったにありません。
そもそも。ダンパーを作れるメーカー自体が日本に少ないですから・・・。
そう思うと、オール日本製という響きは自分には凄く効きました＾＾

そして、極め付けはリアにヘルパースプリングを採用している点です。
リアのストロークを稼げるのは個人的にはありがたいです。
少しは乗り心地にも影響はしてくるでしょう＾＾

行きつけのショップによると、ヘルパーは無い方が良いよとの事ですが。
理由として、リアのセッティング出す時に、ヘルパーのせいなのかバネのせいなのか分からないから、後から付け足すなら分かるけどとの事でした。

しかし、個人的にはヘルパーは合った方が良いかな＾＾
そこまで、本気に走りたい訳でも無いので！
タイムより走りを楽しみたいです＾＾

後、フロントストラットがピロアッパーでキャンバー調整機能付き。
その割に値段がリーズナブルってのが決め手でした＾＾

何処のメーカーのをベースに作ってるのかな？
って思ってました。

そして、そうこうしてると、みんカラでネココーポレーションの車高調を装着した人が現れる・・・。

最初は気付かなかったんです。

しばらくして気付きました。
俺の狙っていた車高調はネココーポレーション製であると。

個人的には、みんカラで誰も付けていない車高調を付けたいってのもあって、そのあるショップの車高調にしようと思っていたのですが、既に付けている人がいたことになります。

一応、ショップの仕様とネココーポレーションさんが出している車高調は色が違ったので気付くのに時間がかかった訳です。

結局、付けている人がいるなら、そのショップ製品を買わなくても直接買った方がこちらとしては都合が良いんです。
行きつけのショップからあるショップを通して買うと値段が上がったり、アフターが面倒になったりするからです。

行きつけのショップの人と相談の結果、直接ネココーポレーションさんで注文しようという結論にたどり着きました＾＾

良い物は最終的には選ばれるから、被るのは仕方ないとショップの人に言われたので決めましたね！

正直、自分が欲しいと思っていた車高調が老舗のネココーポレーション製だと分かったときはある意味嬉しかったですね！
自分は見る目あるなぁと（笑）

そして、物が届き、製品を見てみましたが、クオリティーが高いです。
仕事が板金業の自分が見てもクオリティーは十分と感じました。

以前、WISH様に作ってもらったワンオフの車高調は作りは微妙に感じてました。

まだ、装着してませんが、作りで評価するなら、他の人にもおススメ出来る品質だと思います＾＾

ただ問題は、厳密にはネココーポレーションさんでは、K13用の車高調はラインナップにはありません。
もし、素人の方が欲しいと電話された場合は作ってもらえない可能性もあるかもです。
ある程度のショップを通して電話してもらえば確実かな！？

ラインナップに無いのに何故K13用の車高調が作れるかは・・・
狙っていたあるショップの車高調を作って供給しているからですね＾＾；

そんなこんなで、サーキットが楽しく走れる車高調を作ってもらえました＾＾ｖ
ちなみにバネレートはフロント１０ｋｇ・リア８ｋｇで作ってもらいました！！

装着が楽しみです！

こんにちは！

待ちに待った今日はノートの納車日！！
だがしかし…今日は朝から自警団の訓練だったのだ・・・。
朝7時～１１時まで・・・or2

この時点でクタクタｗ

シャワー浴びて車を取りに行ってきました＾＾

納車より心配なのは天気だ。
朝確認した天気は１５時くらいから雨になっていた・・・。

納車当日にボディーコーティングを済ませてしまいたいのだ。

車を受け取り速攻で帰宅。

洗車をして爆ツヤで下地処理！！

爆ツヤ使用後は隅々まで入念に流さないと残るので入念に再び洗車。

やっと下地が完成しました＾＾

クリスタルキーパーであれば濡れたまま施工ですが、ダイヤモンドはドライの状態で施工しなくてはいけないので水を隅々までふき取ります＾＾

そして、ダイヤモンドキーパーケミカルを塗っていきます。
時間短縮のために、ケミカル塗る係と拭き上げの担当に分けて施工しました＾＾

ノート一台ドア内部まで施工で１缶無くなりました＾＾；

天気が微妙だ～ｗ

そして、1時間乾燥させて、レジン2を塗っていきます！
これもまた塗る係と拭き上げ係を分けて施工！

何とか天気が持ちましたｗ

終わって少ししてから土砂降りの雨が到来ですｗ
何とか間に合って良かったし、天気的にも曇りで施工出来たので良かったです＾＾

そして、今体はクタクタですｗ

マーチのコーティングのメンテもしないといけないなぁ・・・or2

こんばんはー！

本日でWISHから降りる事になりました。
正直WISHはお気に入りの車でした。つぎ込んだお金も数百万・・・。
車バカですね・・・（笑）

ここで、WISHの事を振り返りたいと思います。

まず、WISHを買う前はAE１０１のレビンに乗ってまして、姉が事故して、親にお前金持ってるやろ新車買え！！と意味不明な理由で車を買うことになりました。
AE１０１レビンは姉のもとへ・・・。意味不明・・・。
そしてMT卒業へ・・・。

時代も変わり始めてましたし、もうATで大人しく乗ろうとノーマルで乗れそうなWISHを購入することにしました＾＾

もちろん、カタログでまず確認したことは、足回りがトーションビームじゃないかとリアブレーキがディスクであるかでしたね！

やはり、直ぐにはスポーツカーの意識が抜けるわけでは無かったので・・・。

幸いにもWISHの足回りはフロント…ストラト、リア…ダブルウィッシュボーン、リアブレーキ…ディスクと俺の条件をパーフェクトに満たすグレードが存在しました。

もう、このグレードで決まりでした＾＾

そして、WISHは電気系統の装備もパーフェクトでHIDの標準装備、ALL　AUTOのパワーウインドウ、オートライト、スマートキー（ドアノブを握ると解錠するスゴイシステム・・・今は無いですね）、オプティトロンメーター（自発光メーター）など充実した内容。

駆動系に関しても、VSC標準装備（横滑り防止装置）、ABSも4輪独立制御の物（VSCの制御の為）などスゴイ豪華でしたね＾＾

そして、明日から乗ることになるノートnismoSはと言うと、リアの足がトーションビーム・・・ALL　AUTOのパワーウインドウが無い・・・。個人的にはALL　AUTOのパワーウインドウに慣れると無いのは辛い・・・。インナーフェンダーも付いてナイ・・・。
と、値段的には同価格なのにお得感が無いんですよね（笑）

唯一勝ってるのは、走りですかね＾＾

トヨタの車の作りは、値段からすると凄いですよね＾＾
長く乗るならトヨタにしとけって言われる理由がわかる気がします！

そして、また、いじりたい病が発症して、少しずつイジル事になっていくんですがＷ

市販の車高調を入れて落とすが・・・満足できない！
ここでワンオフ車高調に手を出すことになる・・・。

今でこそ、ワンオフ車高調とか落ちる車高調は一般的だが、当時はまだ一般的とは言い難かった。
それでも俺は独自のスタイルを求めるために導入しました。

ケンスタイルのリアバンパーを加工してもらって取り付けしたり・・・
リアバンパーだけで何十万する値段に・・・（笑）

そしてこのスタイルにたどり着く！！
正直自分でも完璧だと思う。

シンプルでカッコいい！！


だが、やはり、車高短は弊害もあった。
運転が大変だ。
段差の無いような所でもフロントリップを擦ってしまう・・・。
ハンドルが切れない・・・半回転でフェンダーに当たる・・・。
こんな車に乗ってました。

道を曲がるにも、進入角度等計算した上で曲がらないと曲がれない。
段差は越えるのが大変・・・切り返してばっかだった。

こんな車で生活していたが、終わりを告げる事になる。
そう、リーマンショックだ。

もう、生活するだけでもいっぱいいっぱいになる。
その為、車高を上げて、ノーマルホイールで生活することになる。


※車高低いまま純正ホイールにするとこんなヤバイ感じになってましたねｗ

そして、今現在に至る。

そして、この車でピュアオーディオも経験することになる。
前からオーディオは好きだった。
ウーファーをドンドン鳴らしてる時代もあった。
しかし、本当の良い音に出会ってしまったのだ！

最初は、お手頃プランから始まり・・・満足する所はハイエンドだった（笑）
これに数百万かかった訳ですよね・・・。
最初からハイエンドにしとけばお金は節約できたでしょうけどね＾＾；

と、この車までで大体の事は経験してきたのである。

WISHの車高調のバネはフロント１２ｋｇ。リア１６キロとレーシングカー並みに作ってしまったので、乗り心地は最悪だった。
１９インチのホイールなんかで空気圧３．６キロも入れてると乗ってられる物では無かったですｗ
１７インチの純正に戻したらまだ乗ってられる乗り心地にはなりましたけどね（笑）

そんなこんなで、マーチnismoSに出会う。

試乗した時に、俺の中で何かに火がついてしまった！
やはりMTは早いし、楽しい！
でも渋滞は勘弁だ！（笑）

と、こんな感じでまた走りの車に戻って来たのだ。
しかし、譲れないことがある。
4枚のドアがあって、実用性も兼ね備えていることだ。

そして、ノートnismoSを買うことになる・・・。
マーチとは段違いにリアの広さが違う。
実用性も十分であろう！

そして、先週、オーディオをバラシて、今日、最後の洗車を手洗いしてあげました＾＾

WISHさんご苦労様でした＾＾
良い車でしたよ～。

このリアスタイルは最高にカッコよかった＾＾
走ってる姿は惚れ惚れしましたねｗ

こんにちは＾＾

足回り関係でとあるショップを訪れたとき・・・足周りよりまずシートを取り付けよ！との指導をいただきました。あなたの運転は危険そうだから、まずシート付けて挙動を知りなさいとの事でした。

シートどうしようかなー？なんて思ってたら、みんカラお友達の藤丼さんがフルバケ譲ってあげてもいいよ～＾＾なんて言ってくれましたｗ

入門用には中古でも良いかぁ！って事で先日、試しに座らせていただきに行ってきました＾＾
お尻とか入らないと話にならんしね（笑）

そして、藤丼さん家にて座らせてもらう・・・入っちゃったｗ
座ったのはブリッドのジータⅡっていうフルバケのシート！

普通に問題無さそうなので、嫁いでもらう事に決めました＾＾ｖ
帰り際に藤丼さんの奥さんにその邪魔なのも持って行ってもらい！
っていう一言でシートレールも嫁いで来ました＾＾

最初はシートレールはローポジションの買おうかと思ってたんですが、まずは、ブリッド純正で座ってみてそれから、進化するのも良いかなって思いました＾＾

藤丼さんありがとー！

ちなみに、現在藤丼さんが使われているレカロにも座らせていただき違いを確かめました＾＾
違いますね～！
ショルダーの上の方でサポートするブリッドに対して隙間を作らずサポートするレカロ！
パッと座った感じで個人的にはレカロの方が好みかな・・・（笑）

取り敢えずはジータⅡで頑張りたいと思います＾＾

家に帰宅してからシートの取り付け！
純正シートを取り外す・・・重いｗ

そしてフルバケを取り付け！
色々な取り付けを試すも好みな感じにはならず・・・ｗ

個人的にもう少し背もたれを倒したい・・・。
起きすぎていて純正シートの時の目線より１０ｃｍくらい高い気がする・・・汗

そして、事前に注文していた６点式のハーネスの取り付け！
FIA規格の中で一番安いHPIの物をチョイス！

作りはしっかりしてますね＾＾
最初色は定番の赤にでもしようかと思ってんですが、黒の赤ステッチを見て一目ぼれして黒色にしましたｗ

さて・・・取り付けをしようと思ったのですが・・・アイボルトが合わない・・・。

ち～～ん。
終了。

さて、どうして取り付けるか考える。
そして、設計する。
そして、制作する。

完成した物は↓


取り敢えず４点はシート固定のボルトにブラケットをかませて装着します＾＾

そして問題の後ろ！
簡単に装着出来る方法を考え出した！
シートベルトバックルを使用して固定しよう！
もちろん、この方法ではFIAの競技には出られないでしょう・・・。
出る事も無いので、個人的にはこの方法でいきますが・・・！

なんせワンタッチで取り付け、取り外しができるんです？
そして、作ったこれを挿してみる・・・。

スカ・・・・スカ・・・
おい！！

カチッ！ってならねーよ！！
なんで？ひたすら悩む・・・。

形が違うじゃねーか！！
まさかのまさか・・・シートベルトの金具の形って違うのかよ！
設計はまさかのフロント用・・・。

リアのバックルには使用できず・・・。

折角綺麗に作ったのに・・・。
これを改造して合うもの再制作・・・。
まさかのまた合わない・・・。

後ろのシートでも全部形違うのかよ・・・。
挿し間違え防止の為なんでしょうね・・・。
悲惨な目に遭いましたｗ

そして取り敢えず形にしました＾＾
溶接は後日・・・。


後ろのシートのバックルを一つ外側に移動させます。
そしたら後はカチッと挿すだけ！（笑）

さぁ、取り付け！
ここからが問題・・・。
ハーネスの長さ調節が凄い大変・・・。
調節部分が動かない・・・。

ちまちま調節していきます。

そして完成！！


いやーHPIのハーネスカッコいいっす！

リアシートも外さずにワンタッチで取り外し出来るので大満足です＾＾

こんにちは！

以前から興味のあったマインズのＲＯＭ！！
だがしかし・・・神奈川まで遠いのよ・・・。

近ければ、直ぐにでもしてたんだけど、長距離苦手な俺には敷居が高くてｗ
苦手と言いながら下道で神奈川まで行って下道で帰って来ました＾＾

土曜日の朝9時30分から作業開始なので、それまでに着けば良いんですが、下道でどんだけかかるかも分からないしって事で前日の夕方の１９時に家を出発！

地道に走って、８時間後に到着しました＾＾
到着したの午前３時！

後6時間どーすんのさ？ｗ
寝たいんだけど寝れない・・・。

ぼけーっとしてても時間が経たない・・・ｗ

これが一番辛かったｗ

そして9時半になり初のマインズでの作業開始＾＾
今回のメニューはＲＯＭとスロットル交換です！


※画像はマインズＨＰより

作業は1時間ちょっとで終わりました＾＾

そして、今回は実は３台のマーチで突撃しましたので、残りの２台のＲＯＭ書き換え作業でした＾＾
2台は書き換えだけですので書き換え＆試走で一台２０分で作業終了ｗ
はやｗ

さて・・・高額なお布施を払い店を後にします！

さて、ワクワクする結果はと言うと・・・
凄く良いです！！

元々n-tecさんのE12 エアクリ用のデータが入ってましたが、再び違いを感じられました＾＾

低速トルクがアップしてるのが体感出来、出だしのクラッチ操作がしやすくなりました＾＾
そして、スムーズに６０００回転まで回ります！！
いやーあの気持ちいいレスポンスはヤバイっす（笑）

スロットルの効果が半端ない！
スロットル自体はそんなパワーアップするものでは無いですけど、フィーリングが凄く良い！
街乗りが凄く楽になりました＾＾

2名乗車で違い感じられるんだから相当体感出来てるはずです＾＾
簡単に違いを説明するなら・・・エアコンONとＯＦＦした時ぐらい違います。
（実際エアコンＯＮにして走ったら以前の走った感じと同じでした。）

まさか、ＲＯＭとスロットル変えるだけでこんなに体感できるとは思っても無かったです＾＾

只一点だけ気になることが・・・更にエンジンブレーキが効かなくなった！（笑）
Ｔ－ＲＥＶで効かなくなってんのに更に効かなくなったｗｗｗｗ

ほんと・・・すーって行っちゃうｗ

更にブレーキに負担が増えますなｗ
たぶんこれは・・・ハイフロースロットルの影響かな？
スロットル径が大きくなったことで隙間が大きいのでアクセルＯＦＦ時の負圧が下がったんじゃないかと・・・だからエンジンブレーキの効きが弱まったと＾＾；

ＲＯＭ変更した俺ですらこんだけ体感出来てるんだから、ノーマルのＲＯＭから書き換えたお二人はさぞかしビックリされた事でしょう！！（笑）

お二人ともヤバイって言ってましたｗ

さて、そのまま、恒例のダイナパックの測定に行ってきました＾＾
フィーリングが良いだけに結果が楽しみです＾＾

一発しか測定してないんですけどね＾＾；
何せ、神奈川の渋滞のお陰で予約時間に大幅に遅れて到着・・・。
ＳＡＢまでの道のり５０キロを３時間かかって到着・・・or２

膀胱が破裂するかと思いましたｗ

そして、一発測定してもらいました＾＾
結果は↓

おｗパワーは出てますねｗ
今まで102馬力だったのが１０８馬力に！

もし３速で測ったとすれば１１４馬力ぐらいやと思います＾＾ｖ
高回転の馬力アップは嬉しいですね＾＾

グラフを見てもらってもわかるように綺麗なパワーグラフなので加速もフラットに高回転までスパッと回るので気持ちいですよ＾＾

実用回転数は5500回転くらいまでですね＾＾
ノーマルマフラーでも全然問題なくパワーが出るのが証明されましたｗ
マフラー変えたら１１０馬力越えなんかも視野に入るかもですね＾＾

さて、以前のパワーグラフとの比較です！
赤線が今回のグラフになります！

本当は凄く中速トルクアップするかなと思ってたのでそこだけは残念でした＾＾；
気温も高い中測定してこの結果ですから十分な結果だと思います！

※いつも測定してる機械と違うので多少パワーグラフが右にズレル感じがします。

遠出して良かった！

そして、その後、関東の方のみんカラのフレンドさんたちとオフをして、帰って来ました＾＾

楽しい時間を過ごせました！

これで目指せ鈴鹿ツインサーキット４２秒台も夢ではないかも？ｗ
でも・・・クラッチが少し怪しい感じ・・・。
アクセル全開にすると匂ってくるぞ～。