安楽なクルーザー - BX

マイカー

安楽なクルーザー

だ≪とりころーる
シトロエン / BX
19TZi (1989年)
- レビュー日：2021年2月9日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 3

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：3
価格：1

満足している点: ・小ぶりながらたっぷりとして体を包み込むシート
・細いピラーと大きな窓からなる良好な視界
・長いホイールベースが生み出す快適な室内空間
・ハイドロニューマチックがもたらす浮遊感
・クイックなのに安定感のあるハンドリング
・出っ張りがなく、真四角なトランク
・実用域で使いやすいトルク特性
・対ハイドロプレーン性能の高さ
不満な点: ・内外装のプラ部品の品質
・剛性感のないゆるゆるなボディ
・グラスエリアが広いせいでエアコンが夏の日差しに負ける
・「BX=壊れる」の悪評が先行しすぎている
・市中に流通しているリプロ部品の品質がどえらい悪い
総評: シート、ステアリングフィール、エンジンのトルク特性、トランスミッションのギヤ比が実用域に振ってあり、街中から高速までオールラウンダーでこなせる。
現代の路上でも十分に通用する動力性能を保ち、特に後期型のインジェクションモデルは日常使用に耐えうる。
プラ部品の耐久性は乏しく、特にエアコンの温度調整のツマミとダッシュボードのデフロスタ出口のパネルは100％割れる。
また、リプロの部品が大量に世の中に出回ってはいるが、総じて質が悪い。中には1度着脱したらネジ山が飛んで使えなくなった部品もある。

デザイン: 5; 当時のベルトーネのチーフスタイリスト、マルチェロ・ガンディーニが描いたデザインに、シトロエンらしいデザインのキーワードが散りばめられており、見飽きない。
走行性能: 4; 安定感がありながらクイックなステアリングは、高速のみならずワインディングでも良好なフィーリングをもたらす。
エンジンは1.9リッター直4OHC、100馬力ながら、低中回転域のトルクが太く、日常ユースから高速長距離まで余裕でこなす。
サスペンションはゆったりとしたストロークを持ち、特に伸び側のストロークはたっぷりとしたものがある。高速などで継ぎ目を乗り越えた時の浮遊感が秀逸。
乗り心地: 4; 大きなうねりに対しては全くフラットな乗り心地。
タウンスピードでは特に細かいハーシュネスを拾う。
静粛性は皆無。
積載性: 4; 荷室はかなり広い。真四角・真っ平なのでなんでも積める。リヤシートが後期型では6:4分割可倒なのも使いやすい。
燃費: 3; 街乗りで9〜10km/L
高速だと13〜15km/L
価格: 1; 店頭で買うと高いが、売却時には下取りはつかない
質が悪いリプロ部品の値段がここ数年で大幅に値上げした。
故障経験: ・リヤサスアームベアリング崩壊
→リヤアームASSY交換
・ブレーキコントロールバルブLHM漏れ
→オーバーホール、カーペット交換
・オートマ崩御
→Xantia用に載せ替え