フェラーリ296GTS

フェラーリ296のGTS（スパイダー）を丸一日、試乗しました。
某モータージャーナリストの動画でもよく出てくる駐車場まで慣らし運転後は、都内走って外苑に寄って、その後に首都高を流したり、けやき坂や表参道を渋滞巻き込まれながらイルミネーションドライブしました。

8500rpmの高回転域までエンジンを回せば、V6ターボからは想像もつかない甲高いエキゾースト音が楽しめるのは、フェラーリならでは。
エンジンのダウンサイジングの賛否ありますが、それは先代フェラーリモデルと比較した場合の話で、他車のV6モデルとは比較にならないくらいの快音です。

総出力830馬力は、ただただ、公道では持て余すばかり。
ただ、EV走行の快適さと加速の良さは、一度体験してしまうと、ピュアなNAエンジンがすごくもたつく感覚が気になってしまって、後戻りできないと思います。

以前に乗ったF8と比較しようと思っていましたが、乗ってすぐに、比較はあまり意味がないことに気付かされました。

オープンモデルも、開放感と、自分のエキゾーストが響き渡る走行を体験してしまうと、後戻りできませんね。視認性もいいので、都内の細い道でも駐車場でも難なく取り回せるのは、ストレスなしに楽しめるモデルです。

唯一の弱点を挙げるとすれば、先代へのオマージュにこだわりすぎなのか、すっきりとした控えめな外観と、あまりに快適すぎてシミュレータでゲームをしているような
ハンドリング、誰でも簡単に走らせられる快適装備などが進化しすぎていて、スーパーカーではなく、ラグジュアリー・スポーツの域に入っている気がします。
もちろん、サーキットでも速いのは間違いなさそうですし、街中でも快適なのは
重要なことですが、やはりフェラーリは、スーパーカー界の孤高のシンボルとして君臨していて欲しい、という憧れの想いもあるので、今後も攻めたモデルに期待したいところです。