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またまた走行会に参加しました。
先日のポルシェGTデーでは、GT3、RS、GT2がたくさん参加している中、GT4は比較的、パワーが非力だっただけでなく、セッションが30分以上と長く、タイヤもドライバーも😅熱ダレ起こして、神経を使いました。今回のサーキット走行会は、いろんな車種が混在する中、20分のスプリントだったので、楽しく流して楽しむことができました。

友人がヘルメット持参で見学に来ていたので、助手席に同乗してもらったり楽しめました。

途中で、ダウンシフトで3速→2速に落とす時に、ギアが入らず焦る場面が何度か起こりました。どうやら、ゲートシフターのワイヤーが少しずれたのか、2速に入れるためにシフターを左側に傾ける際に、リバースゲートに引っかかっていたようで、、、
４速に入れるくらいの意識で3速から落としたら、スッと入るようになりました。

街乗りでは全く問題ないですが、サーキット走行会では、フルブレーキから、数秒で4→３→２と落とさないといけないので、少しでも引っ掛かりがあって遅れると、エンブレの危機も、荷重移動のバランスも、立ち上がりも、全てが乱れて、非常に危険な状況になります。そもそもシフターにズレが起こりうるのか、調整幅がどれくらいあるのか、全く経験も知識もないので、ディーラーで相談してみようと思います。

まるで合成写真（またはAI生成画像）見たいな風景。高層ビル群と超大型貨物船のドックに挟まれたフラットな敷地で、ジムカーナ(オートクロス)の走行会をしました。午前中は雨が降って、すぐに止みましたが路面はウエットで寒かったため、サーキットタイヤを履いた高出力車はスピンしたり、出力し切れなくて、不完全燃焼。
午後は、逆にスピード乗りすぎて、コースアウトも。ジムカーナは、サーキットと違って、ベタ踏みで加速して競うものではなく、以下に早く回頭して荷重移動とバランスでグリップを得て、平均速度を落とさないように、スムーズに走れるかが鍵なんですよね。なのでウェット路面だと余計に顕著になりますね。

今回は、ポルシェとロータスのオーナーズクラブの共同主催だったので、あらゆる、色とりどりなGT3、GT3RS、GT4、GT4RS、エミーラ、エリーゼ、エキシージ、さらには、F360スパイダー、テスタロッサも参加して、なかなかなラインアップの走りを見ることができました。

次は、サーキット走行会です。

2台あるテスラモデル３のうち、古い方のパフォーマンスモデルを手放すことにしました。もともと屋根のある駐車スペースは2台分しかないので、いつも野晒しで洗車が大変なのと、車両保険含めた維持費もかかる。そもそも同車種を2台持つ意味はほとんどない。手放すのは、2022年式のパフォーマンス。異次元の加速力に惚れて、買ったものの、速すぎて、全力ローンチできる場面なんてほとんどなく、サーキット行く時はGT4で、何ラップもできるほど電池もブレーキも持たないから、スポーツ走行もしない、、、宝の持ち腐れてはこのことです。
ということで、リフレッシュ受けた新型モデルを手元に残すことにしました。　遮音性も高いし、リア駆動のシングルモーターなので爆速ではないけど連続航続距離はトップクラス。移動手段としてはかなり快適で経済的でもあるし、こちらの方がまだ新車保証期間も長いと言うのもありました。

そして、対局に位置するGT4。ガレージに2台並んでいるのをみていると色々と感がさせられる。とりあえず、モデル３が一台減ったことで、少し身軽になりました。
今まで、先進性の感動と鼻血出そうな加速の世界を見せてくれて、ありがとう！

北米ポルシェ主催のGTトラックデイ（サーキットイベント）に参加しました。
かなり強気な参加費用(1500ドル)に、少し躊躇しましたが、なかなかない機会なので申し込んだところ、GT2RSやGT3RS、GT3とGT4RS、他に911や718も全部で14台が参加。
内容としては、パレードランと称した、ヘルメットなしの慣熟走行。かなりのペースで走って、サーキット初めての人は、当然の如くコースアウト。

その後も、ペースカー先導の走行会と称して、途中から追い抜いて好きにしろという合図。

ポルシェの主催者たちは、日々レースに関わっていて、感覚がバグってる！w
私はこのサーキットで10回近く走行会しているから慣れているのでかなりのペースで楽しめました。他の初めての方や、お年を召した紳士な方は、GT3RSでのんびり、ドライブを楽しまれておりました。

あとは、GT3カップのレースも開催されていたので、ピットやトレーラーの中まで案内してもらえて、最後は実際にCUPレースカーの同乗走行体験。いやー、自分とラインは同じはずなのに、自分の走行がスローモーションに感じました。加速はそこまでじゃないのですが、ブレーキングの強烈さとありえない速度のコーナリング力（タイヤグリップとダウンフォース）が桁違いで、まるで違う世界でした。

そのあとは、VIPラウンジで、選手との座談会とか食事とか、おもてなしを受けて、久々に刺激的なカーライフ・イベントでした。

先日、ロータスのオーナーズクラブ主催のツーリングに参加しました。
一応、ロータス以外の参加もOKということで、私のGT4以外に、アルファロメオ４C、ジャガーFタイプも混ぜていただきましたが、先代エヴォーラとエリーゼの他は、基本的に色とりどりのエミーラ。中にはおそらく慣らし運転終わっていない新車も。しかし、出発地の駐車場には、12台のエミーラが！
そしてツーリング中、信号待ちしている間、手を振られたり、動画撮られたり、、、歩行者の視線が刺さりまくりでした。やっぱり外見のデザインも（そして参加車が目立つ色ばかりだったのもあり）、かなりの台数だったのもあり、圧巻でした。

並べるのも楽しいですが、一緒に連なって山道を流す走りの方が、私としては楽しいですね。