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久々のツーリング企画で、今回はランボルギーニ・ウラカンのスパイダーを借りて参加しました。前回のペルフォルマンテ2台と比べるとだいぶ大人しい印象でしたが、見た目のスーパーカー感も、高回転域での爆音も、なかなか健在でした。
すでに、ある程度の距離を走っていたので、取り扱いに慣れてたというのもありますが、それでも改めて、他のスーパーカーと比べて運転しやすい車だと思いました。

車高が低いのさえ気をつければ、都内の細い道でも、商業施設の駐車場でも、そこまで気を使わなくても良い大きさなので、今後もツーリングの候補になりそうです。

アクセルの出力もブレーキの特性も、ペダルの入力に対してリニアで、扱いやすいのもとても良いです。フェラーリのシングルクラッチ車種の1速のクリープ走行やマクラーレンのブレーキの初入力みたいに、癖のある車は運転手は慣れても、助手席に同乗者がいる場合は、かなり気を使って丁寧に扱わないと、ガクガクくる感覚なので、ウラカンは、扱いが楽です。悪く言えば、パフォーマンス・カーらしさの角が丸められてていて、低速域ではアウディのサルーンと同じ感じです。床まで踏んで8000rpmまで回せば、V10が甲高く鳴り響くあの感覚は、唯一無二ですが。

内装や操作系は、前回のペルフォルマンテと同様、レールで物理的に隔てられたスイッチ型の操作はかなり使いやすいです。配置も直感的で、見た目だけでなく走行時の使いやすさは、ピカイチですね。

おまけ画像：
今回のツーリングには、GT3 RS(911.1)他ポルシェ3台、マクラーレン・アルトゥーラ、GT-R(R35 R24)2台、チャレンジャー、Z3など様々なクルマが参加しました。