ACC電源をエンジンルームへ。車内からの配線方法がかんたん♪三菱リードコネクターだけで穴あけ無し。

みんカラの皆様の整備手帳を繋いだら電源はエンジンルームへかんたんに取り出せるのでは?　と思いまして、実行。
これはクリップさせて頂いたbansotriumさんの電源引き込み方法をベースにHaruki papaさんの電源取出し整備手帳でぱっかりと開ける方法が判り、D LANCHさんの電源コネクタ接続を見ていて、朝からサイドステップ用？のオプションコネクターに繋がらないかと気になっちゃった次第でｗｗｗ
皆様どうも有難う御座います。
さて電源リードコネクターは準備済。
ディーラーで注文するのが手っ取り早く、しかも安い！でも取り寄せなので早めの発注が良いですよ（笑）

私は早すぎて、熟成させちゃったｗｗｗ

(ハンドルネームの間違い訂正致しました。すみません）

banstoriumさんの電源引き込み整備手帳によれば、この辺にコネクターが有ります。
マイナーで電動サイドステップが標準装備になったPグレードの方は多分残念ながら使われているでしょう。

アップしたら上下逆になっていますが発見♪
スマホの角度でカメラ画像が天地になったので、
上が前です。下側が助手席側方向です。

上部のパネルの開け方は過去にアップしてあるのを参考にしてください。必要なのは指と力です（笑）内装ヘラある方は当然使いましょうｗｗｗ
グローブボックスの外し方は取扱説明書の後の方のページで確認。ざっくりいうと開いてから、向かって左下側のステーを指でぽこんと外して、上部左右のクリップ部を力ずくで左右にグリグリとコネって押し込んで外すだけ。ポイントは左側のが外しやすい。受け側ダッシュボード部分を向こうに曲げる位かなり力ずくでした。わかりにくい?（笑）

さて、私は外れたので（笑）開く準備で赤まるのタッピングビスを外します。

足元のカバーを外します。右側が奥側です。ここはクリップですがパーツごと引っ張り抜けたので、指で抜けそうですが詳しくは判りません。勝手に抜けちゃったんで（笑）
ついで、左側の赤まるです。ここは内装剥がしか細いマイナスドライバーですかね。押しピンクリップですが、引き上げの際の爪での引っこ抜きは絶対におすすめ出来ません。鋭利なので爪から血が。。。（汗）
ご注意ください（笑）

ここのボルトを外しておきました。
そうするとリードコネクターが見える
上部がガバッと開きます。

ガバッと開くと、目標①を補足。
リードコネクターオス側接続部分です。

試します。
接続〜、完了♪

目標②のエンジンルーム直行コネクター発見。

リードコネクターのメス側の接続が出来ないかな部分です。

試します。
接続〜、失敗😣　残念。
そのままはコネクターサイズが違うので入りませんでした。

という事で、１本配線を作って〜
狙いは赤配線。
ACCダイレクトイン♪
完成です。

これでエンジンルーム直行です。
でも、エンジンルーム側はまだ未チェックですｗｗｗ

なお、平型端子オスしか無かったので
先端を半分にぶった切ってコネクターオスに
強引に合わせ、挿し込みました。

他の電源は要らないでしょうが、イルミなどもここから
射出出来ると思いますので何か企む際のご参考までに。

さあ、ACCがエンジンルーム先端まで行った（ハズ）
のでゴールデンウイークに、○○仕込もう♪


整備手帳繋いで、配線繋いだら、電源は外に出た♪

。。。続く。