omameのブログ一覧

貰ったカートで2回目の走行（ＡＰＧ）に行ってきました。

カートは９８製、ハッセ。
エンジンは、やはり１５年前のＩＡＭE　Ｋｏｍｅｔ－Ｋ５５Ｔ
怖くて走行中にキャブセッティングができないので濃いままの状態

前回行った時は5月（テクニカルコース）で、
風邪の為、熱があり３周で咳が止まらず
ピットイン、３周×２回しか走行をしませんでした。

今回はハイスピードコースで初の走行になります。

前回は走行が少なかったこともあり
子供にタイムで負けましたが、今回は負けるわけにはいかないので
気合い十分！！




しか～し、タイムは(*_*)
私　　　　４７”０８０
息子 　　４５”６４２

完敗です。


言い訳といっちゃなんなんですけど、
３２とカートじゃ走り方が違うんです。
それに、３０年も車に乗っていると
頭の中の危険信号が敏感になり過ぎて・・・

息子の場合は１６歳からバイクに乗り始め、
車は２年。
危険信号を消しゴムで簡単に消して、書き直せるんです。

走行２回目だからしょうがないと思いますが
息子も２回目、それもライン取りができて
しっかりクリッピングポイントについてます。





カート屋さんが言うには、フレームも１年ごとに進化してるから
遊ぶには良いけど今のマシンにはついていけないよと言われました。

私が普通で息子がおかしいのか？？

ラインについて聞いたら
クリップの言葉も知らないし、よくわからないまま、走っているらしい。

ただ１コーナは、フロントに荷重をかけるだけのチョンブレで
横Ｇで呼吸ができなくなるので声を出しているとか、
バックストレートの終わりは、エンジンが止まるまでブレーキかけて向きを変えるとか、

自分には、かなりの月日がかかりそうなのでライバル視するのは
やめにしたｗｗ















午前中のみの走行ですが、身体はへとへと、
足は押し掛けの時にエンジンにぶつけて
傷だらけ、首は横Ｇで痛むし・・・

温泉治療してから帰りました。




　でわでわ

昨日は午後出勤だったので午前中にカートの２サイクルオイルを
買いに、お世話になっているカート屋さんに行ってきました。







話好きな社長さんなので、いろんな事が聞く事ができました。
水冷は熱ダレしないのでセッティングの狂いが無い。
レギュラーガソリンでセッティングを出した方が、後半で熱ダレした時の
変化が少ない。

あそこのメーカーのガソリンは良くないらしい。

カート屋さん兼オイル屋さんなので、オイルに関しても詳しいんです。
オイルはベースオイルと添加剤で出来ているんですが、
ベースオイルが良くないと、いくら良い添加剤を入れてもあまり効果ないらしい。
宣伝費でお金をかけて良くないオイルもいくつかあるらしい。

ミッションオイル、デフオイルが臭うのは、極圧剤のにおいらしい。
極圧剤をたくさん入れれば油膜切れが起きにくいがライフが短くなるらしい。

自分が入れているオイルは、デフオイルに使用すると
一部の人は音がでると言って、避けているんですが・・・

ベースオイルが良ければ音が出ても問題ないですよ。

うちのオイルも性能重視のオイルと
静粛性重視のオイルと２種類あります。

うちのオイルは宣伝費、人件費をすべてオイルの性能に注いでいるので
リピーターもたくさんいて、レース関係者も使用して頂いています。

カートオイルも高回転の伸びが段違いに良くなるし
ＯＨサイクルも２倍近くらしい。

ＯＨ途中のピストン裏側を見せてもらったが、２ストと思えないくらい
スラッジが全くありませんでした。

お忙しい中、２時間もお相手して頂きありがとうございました<m(__)m>









そして今日はカートの整備。

まずはじめに、錆付いて抜けなかったリヤーシャフトを紙やすりとゴムハンマーを
使って抜きます。

抜いた後は、ピカールを使って磨きます。
そしてベアリングは油を溢れるまで注ぎます。
リヤーシャフトが終わったら

アクセルヘルパーの取り付け。




貰った、カートはダイレクトエンジンなので押し掛けです。
飛び乗ったらすぐにアクセルペダルを踏まないと
エンジンがかからないため、シート裏にアクセルレバーを取り付け
すぐにアクセル開けられるようにするものです。

いいもの出ているんですね。前回走り行ったとき
これがあれば、苦労しなくて済んだのに・・・

いろいろ作業していると、先日ＡＥ８６を買ったヒデ登場！



どうよ、ＣＲＣステッカー懐かしいでしょｗ



富士ショート走ったらフロントの右、剥離しちゃった。

２０１３製なのになぜ？？って・・・

私「相変わらず、熱い走りしているからでしょｗ」


　　　でわでわ

気合いで、厄を吹っ飛ばしたつもりだったが４月２０日前後から、微熱と咳が・・
治ったり、ぶり返したり・・・

厄年でもないのにひどすぎる年だわ・・・


サーキットの前日の夜は３９．５度ありましたが気合いで３６．９度まで
熱を下げ、朝６時御殿場に向かって行ってきましたよ～

初サーキットでいろいろシステムがわからないので
受付に行って、
貰いもののレーシングカートで
Ｋ３レ○シングさんで面倒見てもらって、初めてサーキットに来ましたと
いうと・・・コースの設備や飛び出した時の対処の仕方を細かくいろいろ
説明して頂きました。　

カート何持ってきたのと言われたので
古いハッセというメーカーでエンジンはお店の人がリードエンジンと
いったら、　

「リード初心者が乗る
エンジンじゃないから２，３回は刺さるだろうから気を付けるんだぞ！！」

といわれました。

ご忠告ありがとうございます

お隣のピットの方にも
エンジンの掛け方やカートに関するあらゆることを
丁寧に教えていただき本当にありがとうございます

わたしは、３周で咳が止まらくなりピットに戻り
咳止めを飲み午後の走行もしましたが
またまた３周で咳が止まらなくなりピット。
計６周しました。ベスト５２秒

息子はサーキットの皆様のおかげをもちまして
９６周　　最後の周にベストラップ４９秒４５４を出すことができました。

次回は月曜日と思いましたが、マスターオイル漏れ
燃料フィルター破損、いろいろメンテしないといけない事が
できたのでしばらくおあずけです。


ふぉとぎゃら

前に付けたニスモのＬＳＤの
調子をみるためにドライブに行ってきましたよ～

へたり気味の純正改と比べると雲泥の差！
ヘアピンだと今までオン、オフを繰り返して
エンジンもそれに合わせてウォンウォンと唸っていたのが
綺麗に流れてアクセルに合わせてリヤーの
スライドがコントロールできる。
１．５wayなのでコーナーの進入も
問題なし！
シムが大きくなって数も多くなり、
以前付けていたカーツみたいなことに
なるんじゃないかとドキドキしていたんですが
心配も払拭されました♪


アンダー、オーバーに苦しめられた
ＦＳＷの最終セクションが自分の思い通りの
ラインがひょっとしたらとれるかもと
楽しみですね♪

ドライブの目的地は、なんでも屋さんの別荘です。
コーヒーご馳走様でした。



帰りはゆっくり、音楽聞きながら
帰りましたよ・・・・

JUJUのアルバムDOORいいっすね♪　沈んだ心もノリノリになっちゃいますｗｗ
「Hot Stuff」リピートで何度も聞いちゃいましたｗ












レーシングカートもぼちぼち整備していますよ。

Ｋ３レ○シーングさんで、いろいろカートの事、
教わりながら直しています。

キャリパーのシールは１０００円で購入できましたが、
オペレ○ティングシリンダーのシールが
ないらしい・・・
流用とか加工とかでなんとかしないと(汗

それと頂いたカート。ハ○セというメーカー、
エンジンはリードエンジンとか・・・
初心者向きじゃないとかで、パワーを抑えて
全開にできないセッティングをしなくちゃいけないみたいですね。

横Ｇで簡単にあばらを折るとかで
リブプロテクターも買っといたほうがいいよ。
とかいろいろアドバイス頂いていております。

でわでわ