omameのブログ一覧

最近、ガソリンスタンドやコンビニの出口で
フロントリップをするのでフロント５ｍｍほど、
車高を上げようと思いタイヤを外すと・・・

助手席側は、グリスでべとべと
運転席側は、きれいにパックリ(;´Д｀)

助手席側は、ブーツ切れもなさそうだし・・・
（昨年ブーツ交換）
運転席側は、切れてんのに、グリスが飛んでない・・・
数年前にリビルトドラシャに替えたばかり・・・
といっても５年前。

ドラシャ外すのめんどいし、
分割式ブーツどうなんしょ？？

毎年楽しみにしている、
R'sミーティングに行ってきました。

午前中は、タ○ショーさんガイドでショップツアー
ご同行の皆さま、ありがとうございました。

途中でお会いした皆さまお疲れ様でした。

お昼前に奥様と食事。
富士スピードウェイ５０周年ということでナプキンも
５０周年マーク





午後からは、某会の方と集会。

途中に抜け出し、３５コイルの試走ということで
ライセンス走行してきました。

走行券買いにコントロールタワーに行くと、
窓口のお姉さんがポンタカードありますかと言われ、

おぉっここでもポンタカードのポイントが付くのかと
タヌキマークのカードを出すと・・・・・・








あの～～～
ポイントカードです( ;∀;)
ないのでしたら、新規に作ります(^^♪
雨の日走行はポイント２倍なので、２つ押しときますねｗ
という、やりとりの後、走行開始。

走り始めたらストレートエンドでオイル処理の
石灰がまかれ、よく滑る。

なので、早めに１コーナー手前は無理せず
３５コイルチェックのための試走。

気温２７度、ブースト１．２後半、２分２秒くらいで周回
２月の富士から直してないブレーキもジャダーで
なんか面白くない。

現在使っているパッド効きはいいんだけど、
毎回ジャダーの嵐(*_*;

次は、ワンランク下げたMX72か・・・
ヤフオクに出ている無名レーシングパッドか・・・・

動画はこんなかんじ・・






帰りは不如帰さんと道志道

皆さまお疲れ様でした。






で、３５コイル、デジタルGセンサーと同じで
調子が悪ければ、補修部品としてはいいと思いますが、
これを付けたからと言ってスゲー変わったとは・・・


合わせて燃調なんかも変更すれば、また違うんでしょうね。

ちなみに点火系を新品で買うと。

３２純正部品、パワートラ（５万位）、３２コイル（１，２万位）×６

R３５コイルの場合、ブルーさんの３５コイルアタッチメント、（税抜き定価３２５００円）パワトラ内臓（ネットでぐぐると、熱に強いし壊れにくく、着火力が抜群？）R35コイル（８０００円位）×６



もしもの場合、皆さんはどちらを選びますか？


私の場合、変わったことといえば、ハイカム独特のアイドリング時の失火が減ったような感じと、サーキット走行時のアクセルオフからオンにした時のアフターファイヤーが減ったような・・・


私の個人的な意見だと、プラグが発火しづらい、過給圧の高いGTRは効果大だと思います。