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本当は、オフ会に行ってきました。その状況は暇な時にホームページに書き込もうとおもいますが、

深刻な問題が

この前筑波の走行中からなんかフロントが、ぶれるなー、なんておもったのが最初で帰りにはしゃしゃしゃというパッドが擦っているような音、
そして今回は異音が凄くなっている様な感じ、特に低速時なんかは、みんなが箪笥がギシギシいっているような音だね。なんていわれる始末。


ハブかなハブだよね。またまた余計な出費が、部品代いくらかかるのかな？
交換した方部品代教えてくださいな。

皆様知っているとは思いますが、私http://www.geocities.jp/omame1986/というホームページを持っていまして、少しずつ更新していたら、無料の50ＭＧいっぱいになってしまい、動画だけ引越しさせて頂きました。お暇でしたらみてちょ
http://video.mina-kuru.jp/chan_detail.html?chansq=119

タイトル通りに行って来ましたツクバサーキット。
事の発端というものではありませんが、
４月２５日富士へ行った際３０分走行を１時間に変更するだけで無料で筑波を走らせてくれるという宝くじにでも当たったような走行会でした。
もちろんひとりでサーキットへ行くなんてなんかあったとき困るので。
事前にさんさるとさんが行く情報を得た上で決定した次第であります。


当日の朝は持ち物チェック、前回忘れて途中で取りに帰ったヘルメット、グローブ、カメラ、ツクバサーキットの行き方の地図（完全に行き方忘れてますｗ）全部OK　　６時半集合なので５時家を出るとちょうど集合時間に現着です。

着いて受付を済ますと、さんさるとさん一家登場
さすがに、ここ主催の走行会の常連らしく
車はここに止めて、荷物はあそこに置いて下さいと、てきぱきとした指示が・・
本当に頼もしかったｗ

ゼッケン、テーピングなどを済ますとミーティングであります。
ここの走行会は１分でも多く走らせてあげたいという主催者の配慮でコースインとコースアウトを行うので、よく聞かないと分からなくなるので真剣に聞きました。
ここで勉強になったのが、１分フラットで走る車の１コーナーへの突っ込みは２００キロオーバー、最終コーナーの立ち上がりは１６０キロを越えているらしいのです。すげーなーなんて聞いてましたｗ

そしてあっというまに走行時間に入ります。５点式シートベルトを締め気合だけ入ります。でもいかんせんブランクが・・・

１コーナーのつっこみでは、４速のまま入ることもしばしば、
８周までは、１分９秒～１０秒でならんでいます。
で一回目の走行のベストは１分６秒４１７　
ブーストアップでは必死のタイムですが、３４Ｎ１タービンのこの車では、
すぐ出るタイム、この時点でベストラップを今日こそは１分３秒台に乗せたいという気持ちが粉砕される。

２回目の走行、申し込んだ時にスタート練習を御希望されますか？
なんて聞かれたので面白そうですね。なんて返事をしたら
グリットスタートとなってしまった。予選はドラミの時ベストラップは、いくつなんて聞かれて１分４秒なんていったら、君、２番手なんていわれてしまった。
うぅさばを読んどけば良かった。
でもスタートでは一時トップに、しかしＰＰのＴ７８タービン３３ＧＴＲ、流石にパワーが違うあっさり抜かれてしまう。
でもこれのおかげで昔の感を取り戻し、今回のべストラップ１分４秒６１７を記録
自分のベスト１分４秒０４５には及ばないものの、スポーツキャタライザーの装着により裏のストレート１９２キロから１８８キロに落ちているので致しかたないだろう。
途中からは最終コーナーの立ち上がりを景思う存分楽しめました。なんだか景色が歪んで見えるのです。遊園地のジェットコースターでは味わえないスリリングですね。


走行後にさんさるとさんに一昔前のセミでよくこんなタイムでるね
なんていわれるが、私から見たらラジアルタイヤでよく１分３秒でるねなんていい返してあげたいくらいだった。でも本人はラジアルのデーターもとれたので次はまたセミですよみたいなことをあっさり言ってしまう。ラジアルで１分３秒でれば十分だと思うが、やはりサーキットを走る人が全員思うことが自己ベストの更新なんでしょうね。


私のタイヤなのですが、いつごろか身がしまり減らなくなってしまった。
そういえば同じことＧマガの富士でも黒猫さんに言われたっけ、まだ履いてるのと・・・
まだ少し溝があるし、タイヤはワイヤーが出るまで使うのが自分のモットーなのでまだまだ使いますよ
しかしコンパウンドが固くなったタイヤではごまかしが効かなくなっていることを痛感しました。車が出口を向いてからアクセルを踏まないとグヮーーという音を立ててアンダーがでてしまい粘らないんですねｗ

もうひとつ、ブレーキパッドも酸化したのか減りが遅くなりましたｗｗ


帰りはさんさるとさん家族を我が家へ呼び、子供たちのオフ会を行いました。
子供たちは大騒ぎ、楽しかったようですね。
今度はうちが押しかけますよヾ(=^▽^=)ノ


写真はhttps://minkara.carview.co.jp/userid/186848/car/75338/303286/photo.aspx

今日は、この前走りに行った時、気になっていたブレーキのエアー抜きをしました。なにしろどこのコーナーを入るときも一度ブレーキを踏んでやらないと、スコンと入ってしまいます。

息子にブレーキを踏んでもらうと、エアーが出るわ出るわ、こりゃー止まらない訳だ。リヤーもかじっているかと思ったらリヤーは全然入っていませんでした。

エアー抜きホースはワンウェイバルブが入っているので一人でも作業はできますが、ニップル締めを踏んでいる最中にキュッと締めたいのでいつも二人での作業となります。

前々から週末の連休ということもあり、走りに行くことに決めていた私。
行く日の昼はタイヤを外して下回りをからぶきして、クリヤーのさび止めスプレーを塗ります。よく言われる右のリヤーフェンダー内もアテーサーオイルタンクをずらして
シュッと一吹きしようと思ったら
中から砂利が出てくるわ出てくるわ、
取りあえず掃除機で吸いコーティングすることに・・・

作業もしている時も近所のおかぽんさん、某ディーラー営業マンX氏、ひで、
雑談をしながらの作業です飽きません。
あきぽんさんはいいます。最高速２６０キロもでるミッションカートを持っていてサーキットを走るらしいのですが、
それよりも３２の加速の方が凄いのらしいのです。
ミッションカートで２６０キロもでるのもびっくりしましたがそれよりも３２の加速の方がいいなんて。びっくり仰天。

そうこうしているも日は暮れ、雑談会場も自然解散、
次はデフオイルの交換だなんて下にもぐっていると

がちゃん

何だと思ってでてみると息子がタイヤで遊んでいて倒したのです
傷なしホイールは無残にも・・・
声がでません。子供も殴られると思い顔をガードしています。
怒りたいよりも悲しくて涙が出そうでした。一言二言叱り付け、無駄な抵抗でしょうがピカールで磨かせました。






さて真夜中になり某峠に着くと走り屋がいるわいるわ、１５年前とかわりません。駐車場もいっぱいで駐車場内のＵターンも薄気味悪いトンネルの奥の広場でするしかありません。
思えば１５年位前（当時はFC3S)トンネルの向こう側で真夜中、うちのかみさんと一緒に青白い提灯を持った着物を着た人々？が右から左へ（山頂方面）行くのを見てからめっきりこなくなったからです。

そのことは今でも昨日のように思い出されます。
（そういえば正丸峠の帰りにも友人６人で死亡事故発生現場でお盆の丑三つ時、少女２人の姿を見たことも）

気分を取り直し軽く流します。ここのコースは１っ箇所１速に入るだけで２速オートマ状態でハンドリングに専念できるのですが、道が狭くスピード感、緊張感が違います。一瞬のミスが許されません。回りこんだコーナーも多く、ライトを照らす方向ばかり見てると速くは走れません。見えない先のコースをイメージして走るのです。対向車に関しては５感を働かして走ればまず大丈夫。今までというか１５年くらい前の全盛の頃、一度も正面衝突は見てないのです。

２～３本コースを軽く流しここを後にして帰路に着きました。なぜかって、少しずつ自分のペースが上がっているのが分かってやばいな～なんて思ったからです。

編集後記

昔はここは良く来てました。ジムカーナ的な走りが好きでスペアータンクを積んで空になるまで朝まで走り、タイムを計ったものです。
たしか、下の分離帯から、上の駐車場前のバス停まで３分２５秒前後、２４秒は命がけでしたｗ　ヘアピン前の一個前の直線でどれだけスピードをのせられるか、ブレーキングはほぼロック状態で入り口で向きをかえていかないとアンダーがでたら逝っちゃいますから、中盤くらいのくねくねS字（右側コンクリ壁）も微妙なアクセルコントロールをしてスピードがおちないようにクリヤーしていきます。リヤータイヤは流れっぱなし面白かった。

言葉は交わさなかったけどあの時、毎週いた、S30Zの左ハンドルの方、白のマイナー後の子連れFC3S（当時結婚して走り屋はまれでした）今でも走っているのだろうか？