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去る１０月１２日どうしても我慢できず、

地元の仲間と
ＦＩＳＣＯのサーキットライセンスを取ってきた。

というのは、我がエンジンのシェイクダウンで行った一ヶ月前の走行会。赤旗中断で１周半で終わってしまってなんだかスッキリしない日々を過ごしてきたからなのである。

当日は朝１０時から講習を受けたあと、さんさるとさんの紹介で無料走行券を頂き、無事ライセンス取得。

早速、午後のスポーツ走行の予約をして走行準備。

ワクワク、ソワソワ落ちつかないが二人の話題は盛り上がる
タイヤの空気圧は何キロにする？？
直線でブースト何キロかける？？
自分の直線スピードは３４Ｎ１タービンで２５４キロだったので２６０でれば
いいななんてねｗ

時間になると、フェラーリ、向こうで知り合った３４ＧＴＲの○○さん、斉ちゃん、俺の順番、シグナルブルーでコースイン後いきなり全開。


心の中では「時間は３０分、前回のように赤旗中断も考えられるのでいけるところまで全開でいこう」


なんだかんだで、１００Ｒで斉ちゃんをパス。先頭の２台に離されないようについていく。ヘアピンの後の３００Ｒもジェットコースター気分でキモチイイ。
一気に２台に追いつく。
このあとのテクニカルセクションも、昔走っていた峠にリズムが似て大好きだ。

最終コーナーの後の直線。タコメーターを見なくてもエンジンの音でギヤーチェンジができる。なぜかといえばこのエンジン！！低中速のトルク重視で作られているので
パワーがなくなった後にシフトアップしていけば、必然的に７０００～７５００回転
でギヤーを変えられるのだｗ

でとりあえず、３４ＧＴＲをパス、そしてフェラーリをコントロールタワー付近でパス。（レースでもないのにトップに・・・・）

一コーナーのブレーキングもハブベアリングのグリスが飛び散ってるためジャダーを起こしながらのブレーキング！！

ラジアルタイヤは減速しながらコーナーへ入るとアンダーがでて難しいことを改めて感じる。セミの場合はこじれば何とかなるのだが、ラジアルはグリップが回復するのをひたすら待つしかないのだ。

なんだかんだで３０分間、１６周の走行が終わり走行終了。

　　　　　　　　楽しめました

走行後はフェラーリモデナの方が歩み寄ってきた。「速いね、何馬力でているの？」

私「５００前後ですかね。そちらこそ速いですね。何馬力でてるんですか？」

（国産はある程度の知識はあるのだが外車はちんぷんかんぷんの私）

「４００馬力だが１．５トンの車重なんでターボ車には負けちゃうよｗ」

私「でも、ノーマルでＮＡ４００馬力なんて凄すぎないですか」

なんて雑談をしながらおかたずけしてました。






走行中のデーターは気温２４．５度、　
ブースト１．２キロ　　
最高速（３４Ｎ１タービンの時と同じ２５４キロ）
タイヤ　ネオバ　
ベスト２分４秒（３４Ｎ１タービン＆セミの時は２分０１秒でしたので、それを切る予定でしたがラジアルは難しいでも、４秒台はいつでもでますよ。）
水温最大９７度 油温１１０度 排気温度８６０度　

てな感じです。

いまから思えば、冷間時の空気圧を２．１キロから１．９キロに落としておけばよかったな～くらいですか。あとはチョンブレでフロントがロックすることが多かったのでリヤーのブレーキパッドを効きのいいものにの変更かな。　


走行後は２台で三国峠越え、山中湖、道志峠、道志の湯で反省会の後、中央道で帰りました♪♪

てな感じでレポート終わらせていただきます。　さんさるとさん　　さんさんまーちんさん

夏休み中なのだが、会社の命令で午後から鮫○まで整○管理者選任前研修を受けてきたのであるが、運○管理者と兼任できないことが発覚。

意味のない時間を過ごしてしまったｗ

帰って作業の続きを始めるが、はじめから付いてなかったのか？

どこを探しても

ハブボルトのワッシャーがないよ。



で、作業中断

１０月１２日、夏休みの締めくくりとしてサーキットライセンスを取りに行く予定なのだが、難点が相変わらずの発進時のギシギシ音、とりあえず消去法でひとつずつ消していくことに・・・・・

まずは、リヤーハブベアリング！？

平成19年10月6日　（土）

　ママチャリグランプリの日である。
チーム　ＳＥＥＤＳ ｗｉｔｈ ｎｉｓｍｏｎｏ ＮＩＳＳＡＮの
６時間耐久初レース、期待と不安でその日を迎えた!(^^)!
　
初顔合わせの方も何人かいてオフ会のつもりで家族で参加したことは
ここだけの話としよう



正直いってママチャリレースを馬鹿にしてました。
一人、２～３周のノルマなので、軽いサイクリングのつもりで
走ろうと思ったのですが、ペースが速いので抜かれると
悔しいんですよね。そこで抜かれまいと全開走行、そして
息を切らしてピットに入る始末ですｗ

途中から１周のベストラップ狙いにはいったのですが、
トップは４９秒、私は５６秒前後
進入速度、ライン取り、コーナーの出口の速度いろんなことを考えないと
タイムが縮まらないし前回二人の骨折者を出したという
最終コーナーに向けてのＳ字ではフレームの歪みで
マシンを押さえ込むのが必至でしたｗ

（これは、若いころ某峠でロー○ング族をしていたころを思い出しましたよ）

それも交代してからタイムを狙えるのが一周のみ、１分を切る速度で走ると
次の周は１分５秒近くまで落ち込み、倒れる寸前です。

なんだかんだで、丸一日バーべキューをしながらレースを思う存分
楽しむことができました。
チームの運営をされた、けんきちさん、アークさん、かんさん、感謝です。

そして厨房内、鉄板係の　たかＱさん　さすがアウトドアの達人ですね。
おいしいお料理ありがとうございました。