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２００５年以来３年ぶりに行ってきました。ニスモフェスティバル
今回は、黒猫さん、ぐっちーさん、鹿さんと道志の道の駅に４時に待ち合わせして４台でドライブ。

最初は気持ちよく走っていましたが、１０分も走ると、目が痛い、気持ち悪いの諸症状。前の３台の毒ガス攻撃に完全にやられているｗ

こりゃやばいと、慌てて内気循環に切り替え、窓を開けて空気の入れ替えして幾分マシになったが、標高が上がるたびに燃料が濃くなるため毒ガスがひどくなる。
いろいろ対策を考えながら１番いい方法は車間を少しだけあけて、内気循環そして少しだけ窓をあける方法がベストだという結果にたどりついた。これからは初めからこうしよう♪


現着すると、目玉商品の物色、ゲットしたものは缶潰れのエン○レスのブレーキフルード２缶＆リヤー用ＣＣーＸ　計１万２千円也。


その後もテント巡り、走行観戦してお昼にはサーキットを後にしました。

行きも帰りも道志の気持ちいいツーリング楽しかったな♪

実は１１月２日の日に、第１回チ-ムたまなん(´∀｀) (tamanan)のオフ会があったんですね。でも翌日から仕事でなかなかブログアップできませんでした。


そこで
完全なる手抜きをします。



詳細は


たまなんさん

しみぼっちゃん

春道さん


お願いします。

そして私が撮った写真は・・・




で、そこでいろんな車を見てまわるとたまなんさん　
しみぼっちゃんのクルマ、キャッチタンクからインテークにブローバイガス戻しているんですね。

お二方とも日本では５本の指に入るチョー有名ショップで作ってもらった２．８仕様なんです。

そういえば最近２輪の世界ではクランクの内圧コントロールキットが流行でワンウェイバルブの大きさで街乗り用、レース用があり値段も１８０００円前後とか・・・

４輪でもクランクの内圧を下げることによってタービンの軸のオイルシール保護
バルブステムシールの保護、オイルレベルゲージの抜け防止、ピストンの落下速度を上げるので数馬力アップするようなんです。





そこで、私の車も戻しちゃいました。ただ、オイルミストでインテークを汚すのはなるべく避けたいので、キャッチタンク手前でマル秘加工してみましたよ。


詳細は・・・・・・・・