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https://minkara.carview.co.jp/userid/186848/car/75338/3908603/note.aspx


に続き、今日の午前中は助手席側。

グリスがべっとりで交換したんですが、
ブーツは異常なし、高速走行で余分なグリスが
飛び出したようです。
交換必要なかったか？

そして、タイトル画像を見るとわかりますが、
ジャバラが日産純正、１本少ないんですね。

いいのか？悪いのか？


こちらは、ねじ６本で簡単にエンジンから外れます。



ロアーアームの２本とアッパーアーム１本で外れます。



そして、返品して終了。


作業は、フロントデフカバーの液体ガスケット待ち。


お昼は、かみさんのお父さんの米寿祝いでお食事会。
送迎バスが迎えに来てくれました。





飲み放題。



コース料理に、１０人前のお肉のおかわりｗｗ


最後は、しゃぶしゃぶ、じゃなくて
お皿のお肉、まるまる鍋に入れるもんだから
すき焼き状態。


甥っ子、姪っ子とお酒を飲みながら、

おもろいお話、たくさんできました。

来年は結婚ラッシュか・・・・

３連休最終日。
結局、リビルトFドラシャ２本、ネット最安値のところで
お願いしちゃいました。
コア返却も到着から２週間なんで余裕で作業できます。



んなもんで作業は到着してから・・・
やることがないので、タイトル画像のR'sでもらったパンフレットで読書。

Ｒ○Oさんブースでも話を伺ったんですけど
R35、インジェクター、エアフロ、イグニッションコイルで細かく燃調を
合わせるとRB26でもリッター２０Ｋｍは夢ではないらしい。

パンフレットで気になるところを抜粋すると
ＢＮＲ３２，ＢＣＮＲ３３をＢＮＲ３４コイルに変更すると
コイルの通電時間がＢＮＲ３４コンピューターは短く
パンクして３４コイルのカプラーが溶けてしまうとか・・・

Ｒ３５は、３２、３３より更に通電時間が長いので
耐久性は抜群！！

そういえば、自宅から富士ライセンス走行して、
帰宅してから、近所のＧＳで燃費計算したら
リッター４．２ｋｍ
なかなかいいかも・・・

一回、バッテリーを外してＢＣＮＲ３３コンピューター（私の車は３３用）の
学習をリセットしてやれば更なる燃費ＵＰも望めるかもしれませんね。

話変わって、インタークーラーのパイプがはずれた場合。
アイドリングしようと、コンピューターが変なマップを読んで調子が悪くなるのは
有名ですよね。
そんな時は、バッテリー外してしばらく放電。
学習リセット！！



家に帰って水洗いしたら、サーキット走行したにも
関わらずテールライトあたりの
黄ばみが半減。これにはびっくりでした！！

最近、ガソリンスタンドやコンビニの出口で
フロントリップをするのでフロント５ｍｍほど、
車高を上げようと思いタイヤを外すと・・・

助手席側は、グリスでべとべと
運転席側は、きれいにパックリ(;´Д｀)

助手席側は、ブーツ切れもなさそうだし・・・
（昨年ブーツ交換）
運転席側は、切れてんのに、グリスが飛んでない・・・
数年前にリビルトドラシャに替えたばかり・・・
といっても５年前。

ドラシャ外すのめんどいし、
分割式ブーツどうなんしょ？？

毎年楽しみにしている、
R'sミーティングに行ってきました。

午前中は、タ○ショーさんガイドでショップツアー
ご同行の皆さま、ありがとうございました。

途中でお会いした皆さまお疲れ様でした。

お昼前に奥様と食事。
富士スピードウェイ５０周年ということでナプキンも
５０周年マーク





午後からは、某会の方と集会。

途中に抜け出し、３５コイルの試走ということで
ライセンス走行してきました。

走行券買いにコントロールタワーに行くと、
窓口のお姉さんがポンタカードありますかと言われ、

おぉっここでもポンタカードのポイントが付くのかと
タヌキマークのカードを出すと・・・・・・








あの～～～
ポイントカードです( ;∀;)
ないのでしたら、新規に作ります(^^♪
雨の日走行はポイント２倍なので、２つ押しときますねｗ
という、やりとりの後、走行開始。

走り始めたらストレートエンドでオイル処理の
石灰がまかれ、よく滑る。

なので、早めに１コーナー手前は無理せず
３５コイルチェックのための試走。

気温２７度、ブースト１．２後半、２分２秒くらいで周回
２月の富士から直してないブレーキもジャダーで
なんか面白くない。

現在使っているパッド効きはいいんだけど、
毎回ジャダーの嵐(*_*;

次は、ワンランク下げたMX72か・・・
ヤフオクに出ている無名レーシングパッドか・・・・

動画はこんなかんじ・・






帰りは不如帰さんと道志道

皆さまお疲れ様でした。






で、３５コイル、デジタルGセンサーと同じで
調子が悪ければ、補修部品としてはいいと思いますが、
これを付けたからと言ってスゲー変わったとは・・・


合わせて燃調なんかも変更すれば、また違うんでしょうね。

ちなみに点火系を新品で買うと。

３２純正部品、パワートラ（５万位）、３２コイル（１，２万位）×６

R３５コイルの場合、ブルーさんの３５コイルアタッチメント、（税抜き定価３２５００円）パワトラ内臓（ネットでぐぐると、熱に強いし壊れにくく、着火力が抜群？）R35コイル（８０００円位）×６



もしもの場合、皆さんはどちらを選びますか？


私の場合、変わったことといえば、ハイカム独特のアイドリング時の失火が減ったような感じと、サーキット走行時のアクセルオフからオンにした時のアフターファイヤーが減ったような・・・


私の個人的な意見だと、プラグが発火しづらい、過給圧の高いGTRは効果大だと思います。