kachan7のブログ一覧

お久しぶりの投稿です。

11月以来、まさに土日もない勢いで仕事続きだったのですが
やっとこさ冬休みに入りました。

とりあえず今年は最後の弄りになりますので
溜め込んでいた弄りネタ消化方向で（＾＾；）

とりあえず最強街乗りスペックを目指して！足交換です。

以前よりずっと気になっておりましたDテクニックのKoniダンパー＆スプリングセットをオークションでゲット！

スプリングはレーシングビート。日本製ばねだそうで
ばねを見る限り巻き数とか見てもおそらく東京発條バネかと。
ガレージオオノさんのダウンサスともレート同じだし。
フロント2.5　、リア2.0ということでTi2000よりもやわらかいです。

取り付けはもうひとつのお願いもあったため
持ち込み品OKという板金屋さんにお願いしました！





黄色いダンパーに赤いサスがまぶしい！
純正ビルも黄色かったけど（汗）
ちなみに車高に関してはリアは前とあまり変わらなかったけど、
フロントは1.5ｃｍくらい上がってます（滝汗）





Koniダンパーは伸び側だけの減衰調整付き。
なので純正タワーバーだと穴あけ等しなきゃいけません。
まぁめんどくさいのでCuscoのタワーバーに変えました。
見た目のゴージャス感はアップ！
強度はまぁ多少しっかりはしたか？位で純正タワーバーと
大きく違いはありません。






この先っちょにダイアルを付けて回します。
無段階に200％（2週）まで調整可能。

とりあえずフロントは最弱。リアは180度に設定。
リアは内装加工しないと調整ができないのでそのうち加工します。


あとせっかくの板金屋さんなので
前回泣く泣くはずしたHKS関西のロアブレースバーを
加工してつけてもらいいました。





どうやるかな～と思っていたのですが、
ダイナミックに曲げちゃいました（笑）
ちゃんと金属を延ばして曲げていただいているので
ブレースバー自身にも歪はなさそうだし、強度もしっかりあるみたいです。
ただ、最低地上高がちょっとやばいかも。。。


さて半日くらいで作業が終わったため、
人生初のKONI体験。

とりあえず、わざとマンホールを乗り上げてみる。


・・・コトッ・・・


（・Д・；）エエエエエエッ！！！

ほとんど突き上げ感もなく、ハンドルがぶれることもなく
何事もなく進む。

これがKONIか～。
本当に乗り心地がいい！

軽くワインディングに持ち込んでみる。
ロール量は明らかに以前より多い。
のですが・・・何でしょう？なんかすごく気持ちいい。
ねっとりと地面に張り付くようで吹っ飛んでいきそうな
感じはまったくないですし、以前よりも車体全体の動きがあって
車全体で曲がってるという感じが強い。ヒラリ感というのでしょうかね？
NCになってからいまいち希薄な感じがしていた、
コーナーをひとつ曲がるだけで楽しくなる！ような感覚。

言葉で表現しづらいのですがとにかく楽しい脚になりました。


あと、減衰調整機構が付いているのでベストポジションを探して
少しづつ調整してみました。
リアは今の状態でもすごくフィーリングがいいのでとりあえず180度固定で。

（1）Fr：0度
　　なんというか曲がる度にクイクイやわらかく動くためすごく楽しい。
　　ですが、若干伸びの減衰が低すぎるのか、ピョコピョコする場面が多い。

（2）Fr：90度
　　ずいぶんしっかりした感じになった。ロール量も少なくなり、
　　バランス的にはよさそう。でもノーズダイブしたところから
　　起き上がってくるタイミングが若干遅く、少し違和感がある。

（3）Fr:180度
　　さらにがっちりする。さすがに少し硬さを感じ始めるがそれでも
　　純正ビルほどではない。ロール量もさらに減り、細かい動きにも
　　付いてくる感じ。純正ビル＋Ti2000のフィーリングに似ている。
　　悪くはないのですが、なんかKONIらしさとはなんとなく違う気がしたので、
　　思い切ってやわらかめに設定していこうと考え直す。

（4）Fr:45度
　　0度だと減衰の立ち上がりが速すぎてピョコピョコ、90度だと遅すぎる
　　感じだったので間を取って45度に。
　　ちょうど、0度のフィーリングからピョコピョコ感がなくなった感じ。
　　リアとのバランスもいいし、ノーズダイブからの立ち上がりも違和感がない。
　　とりあえず、今のところこれがベストかも


サーキット等に持ち込むのだとちょっとやわらかすぎるかもしれませんが
ツーリングメインの方や街乗りたまに峠位の方なら乗り心地を含め
ベストじゃないかと思います。
スタイルはフロントが上がってしまうので微妙ですが。
　　　
とりあえずは今のとこ満足してますが
リアを含めまだまだ細かくセッティングを煮詰めていきます。