日常使いを突き詰めた高級軽自動車 - N-BOXカスタム

マイカー

日常使いを突き詰めた高級軽自動車

ゆうすけ@Balius&GN
ホンダ / N-BOXカスタム
L・ターボスタイル＋ブラック(CVT_0.66) (2021年)
- レビュー日：2022年12月30日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：3
価格：3

満足している点: 一昔前の軽は、LED化・外装交換等の手間のかかるカスタムを施さないと自分の好みの仕様にならなかったが、この車は純正で十分かっこいい。

車種専用チューニングのDIATONE SOUNDに拘って取り付けた純正8インチプレミアムナビ・ハイグレードスピーカー・ピュアサウンドブースの組み合わせは正解だった。低音の鳴りと音の定位がはっきりし、車内で音楽鑑賞をしたいと思えるくらいいい音で聴ける。
不満な点: ステアリングのテレスコピック機能がなく、180cmの身長の私では脚の長さを基準にシート位置を決めてしまうと肘が伸びきってしまう。また太腿の裏はシートから浮いてしまう。

ドアの内側に設けられている肘掛けの位置は、シートをかなり前に持っていかないと自然な姿勢で肘を置くことができない。

室内空間の広いハイトールワゴンとはいえ、小柄な女性向けのライディングポジションに合わせて作られていると感じる。
総評: ドライブ・日常使い・通勤・ファミリーカー等、なんでもこなせて維持費が安く済む万能な車。売れ続ける理由がよくわかります！

デザイン: 5; 外装はstyle+blackの黒の装飾が細部を引き締め、白黒ツートンで上手くまとまっている。ライセンスランプ以外は全てLEDで、室内の装飾は高級感があり安全装備も充実している。
走行性能: 5; 背丈が高いため、ロールの大きさ・横風の煽りは感じる。
ターボエンジンは十分なトルクの太さがあり、峠道でも深く踏み込む必要がない。日常使いでは十分。
乗り心地: 5; 高級車ほどではないが、ふわふわ感はある。
しかしコーナーでは粘りがあり、段差の突き上げはうまくいなされ、乗り心地は一昔前の軽のレベルをはるかに超えている。

普通に乗っている分にはボディ剛性の弱さは感じない。
積載性: 5; リアシートがほぼフラットになったり、座面が跳ね上げられたり、様々な積載方法がある。リアシートを起こした状態でフロントシートを倒せば、180cmの私が仰向けで寝そべっても足が伸ばせる。
燃費: 3; 一定速度の巡航であれば燃費は20km/Lを超え、かなりいい。
渋滞多めの通勤でエアコンをガンガンに使っていればターボエンジンが仇となり、10km/L前後になる。

今後ハイブリッド化されれば、回生エネルギーも利用でき燃費向上が期待できると思う。
価格: 3; 軽自動車と捉えてしまうと、車体が200万を超えているためかなり高く感じる。
先進的な安全装備と電動パーキングブレーキによるブレーキホールド・渋滞追従機能が付いているため、価格に見合った恩恵は得られる。
故障経験: これからかな？