ベレット編～キャブへの燃料ライン・リニューアルと車検準備～

皆さん、こんにちは。
今日は暖かく、ガレージで作業できない私にとっては最高の日和となりました。

ベレットを引っ張り出し、まずは燃料ラインの取り換え作業です。
準備品はホースクランプとホース外し。


外すのは、電磁ポンプからキャブへつながるホース(矢印)。
ゴムのホースを保護するため蛇腹のスリーブでカバーされています。8年前にFFDさんにOHしていただいた際のものです。丁寧な作業に人柄が感じられます。


このエンジンはOHCで吸気、排気ともに左側に配置されているので、右側に点火プラグやオイルフィルター、燃料ポンプが置かれています。このため、燃料ホースは電磁ポンプから出て、エンジンの前方をグルっと回り込んで左側のSUキャブに配管されるという長い配管になっているのです。

作業はまず燃料を遮断することから始めます。
電磁ポンプのキャブ排出側のホースを外してしまうので、ポンプに入る側のホース(矢印)をクランプで挟みます。


ガソリンが漏れると大変なので、念のためクランプを2個使いました(笑)


今回取り外すホースのキャブ側にもクランプを使います。画像にはありませんがホースの中には結構な量のガソリンが残っていました。


次に、蛇腹のスリーブを止めている結束バンド(矢印)を切ります。それにしてもFFDさんの緻密な作業ぶりが伺え、感心します！


電磁ポンプ側も結束バンドで留められていました(^^)。


スリーブはホースなどを収納するよう縦に切れ目が入っているので、簡単に外せました。


ホースを外すのに用意した工具ですが、細く短いホースには不向きのようで、留め金を緩めた後はひたすら人力で引っ張り、外しました(笑)


電磁ポンプ側も同様に人力で外し、古いホースを取り出します。


これが問題の８mm→６ｍｍのつなぎの部分。金属パイプが6mmなのでその留め具が緩み、燃料が漏れやすかったようです。


電磁ポンプ側は地面に向かって露出しており、錆も少々見られます。交換必須のタイミングだったようです。


新旧の燃料ライン。実測値に基づいて製作していただいたので寸法はピッタリです(^O^)／


取り付けは逆に電磁ポンプ側から開始。簡単に嵌りました。


キャブ側もスムーズに取付完了。


8mm→6mmの変換箇所もキノクニ製パーツのおかげで見違えるようにスマートになりました！！


エンジンルームがスッキリしたので、18日に入庫予定の車検の準備をします。といっても、排ガスと音量の対策を兼ねてマフラーにインナーサイレンサーを取り付けるだけ。
画像のサイレンサーにガラスウールを巻き付けマフラーの中にボルト留めします。


煤で真っ黒になり作業中の画像はありません(笑)　あっさり完了。


さて、FFDさんからいただいた「FFD改」のステッカーですが、現在はエンジンルーム内(赤)とリヤトランク後ろ側(黒)に貼ってあります。今回のステッカーはどこに貼ろうか？
結局、左のリヤドアの三角窓に貼りました。


ちょっと目立ちにくいかな？


できればフロントグリルの赤い四角のところにエンブレム風に「FFD改」と表示したいな…何か良い方法はないでしょうか(笑)


長々のお付き合いありがとうございましたm(__)m