ホロのブログ一覧

昨日の症状は・・・無くなりました。
心配かけさせました。(^^ゞ

どうやら、寝ている間に小人さんが
頑張って治したようです。(*^。^*)

今は至って普通。
チャタリング音も普通。
ハンドルに振動なし。

一応チェックしますけど。

うーん、何かおかしい。

取り付けたとき＆試走では問題無かったのですが。
昨日、一昨日の雨の中で遊びすぎたのか、
ＬＳＤ効きすぎのような？

ウエット走行でなんとも無かった道を、
今日ドライで走るとコーナリング中に振動が・・・
街乗りでは特に問題とは思わないですが、
ＳＵＧＯの最終コーナーでドラシャが折れるかも。
右コーナーの立上がりが不安。

今度チェックしてみます。
もしかしてハブ？

今日はＤＩＹの一日でした。

前車よりデフを取り外し（下準備は先週していました）
現車のデフを取り外して、交換しました。

前車の大変な思いと逆に現車は楽でした。
錆が無いのはいいですね。ほぼ規定トルクで緩みます。

写真でも見て解るのですが、前車はスタッドボルトごと抜けました。(^_^;)
ナットは錆びてスタッドボルトに固着しています。

インパクトレンチの出番は・・・ほとんど無かったです。
固着はインパクトレンチでも無理でした。・・・(^_^;)

久しぶりのリヤＬＳＤ。
違いは・・・よく解りません。(^^ゞ
１テンポ送れて曲がる感じが前車に似てきたような。
立上がりのトラクションが増えたような。

ちなみにクスコの２ＷＡＹです。

実は、しばらく前から今後のために欲しかった道具が。
インパクトレンチです。

それも３０ｋｇf・ｍ以上の物で。
ハンドツールでなんともならない時用に。

選択肢は
エアインパクト
電動インパクト（バッテリー）
電動インパクト（電源コード）

バッテリー式が使い勝手、持ち運びいろんな意味で優秀。
電源コード式は電源さえ取れればどこでも高トルク。
エアインパクト、コストの面で有利。

滅多に使わないだろうと、コスト優先で選択。
購入もヤフオクで。
６０ｋｇf・ｍで９８００円これは安いし高トルク。
信頼性は？？？？１年持てばＯＫと考え購入。
ホースとコンプレッサは会社に行けば借りれますし。

タイミング良くデフ交換に使ってみます。
あのボルトが回れば本物でしょう。
壊れる可能性もありますが・・・。(^_^;)

リヤデフを外そうとしたものの・・・

ラテラルリンクのボルトが抜けない。それ以外は緩めておきました。
どうやら錆びているようです。
（それ以外は緩めておきました）
と言うことで、ヤメて日曜日に仕切りなおし。

正攻法でダメなので別の方法を考える。

１：
ナックル下側をフリーに出来ないのなら、上側ショックを外してみる。

２：
ナックル側がダメであれば、フレーム側を外す。

３：
どうせ廃車車両、ディスクグラインダーで切る。

１から順番に試して見ます。