ホロのブログ一覧

しばらくぶりです
現在、サンバーは仕事車として快適に活用しています

中古車として購入してから、いろいろあったので
履歴として残そうと思います。

購入後
セルフで給油した時、給油キャップが壊れてるのを確認
前のサンバーから移植

オイル交換してないらしいのでオイル交換と添加剤（クイックリフレッシュだったかな？）

マフラーがうるさい（穴が開いている）
前のサンバーから移植を計画するも、前車と違ってセンサー付きだったので
移植はあきらめて、新品に交換

内装を掃除していると、知らないスイッチを発見
押してみると、ドアロックだった。
もらったカギはどこかで作ったスペアキー一つだけ・・・
リモコンがあれば、もしかして・・・
ヤフオクで中古リモコン買って、ペアリングをネットで探して無事リモコンロックできた。

冷却水が妙に新品っぽいので、水路洗浄を考えて、ラジクリを使ってみた。
洗浄効果はそれほど汚れてなかった（少し灰色になったくらいでした）
が、洗浄剤をすすぎ中、予想外のところから漏水。
オーバーヒートしては困るので、直ぐに修理工場で点検
画像の部分が錆びて穴が開いていました。

下回りいろいろ錆びてるのは覚悟しているのだが、
その都度修理していこうと思っています

去年オーバーヒートしたサンバーを乗り換えて
また、サンバーになりました

ここを知ってる人で影響のある人は少ないかと思いますが
私のLINEアカウントが無くなりました。

何とか復旧してアカウントは戻りましたが、
履歴やアドレスは消えたままです。

普段乗りのサンバーのエンジン終わりました

前兆というか、最近感じた違和感をメモしておきます
一か月前くらいから
ヒーターが温かくない時があった（毎回ではなく）
キーを抜いてもメーターの照明がついてる時があった（頻度は高くないが）

直前の状況
雪道だったので４WDで走っていた時、水温警告ランプが点いた
ヒーターはその時点で温かかった気がする
心配なので、回転を上げないように家に向かう
時々、水温警告ランプが消えたりした
そのうち、つきっぱなしになり、とうとうエンジンチェックランプが点いた
家に着いたのでエンジンを切って様子見

次の日、ラジエターのLLCを見てみたがそれほど減っていない。
沸騰してあふれた分を補充して、エンジンかけてみると普通に走れた。
車の下にオイルが漏れたのか、虹色になっていたが、見た感じのオイル漏れは見えなかった
心配なので、知り合いの整備工場まで走っていく
到着直前まで普通に乗れた、直前で水温警告ランプが点き、ヒーターから温風が出なくなった
到着してしばらくして、ラジエーターの予備タンクにオイルが来ていたので、エンジン終わったと思っています
ちなみにオイルレベルゲージにはLLCが混ざってなかったように思う

6速載せました
LSD新品の為慣らし中

６速
６速のフィーリングはいいですね。
ストローク短くなりました
スイッチの様に入ります
クロスミッション楽しい、無駄にシフトチェンジしたくなります。

クラッチ
純正より軽くなりました
半クラッチも純正並み
クラッチをつないだ時一瞬滑るときとピタっとつながる時がある
クラッチを踏んでいる間若干シャーって音が鳴って雰囲気が良い

LSD
フロントは音もしない、効いてると思う
リアいかにもLSD的、低速でアクセル踏むとギャギャギャって感じ


今回の内容（型式とか確認できていないので違っている可能性があります）
クラッチ　ATSカーボンツインプレートクラッチ
ミッション　GDB　E型６速ミッション
プロペラシャフト　GDB　A型
デフケース　GDB　A型

フロントデフ　ATSカーボンLSD（OH)
センターデフ　純正ビスカス
リアデフ　ATSメタル１．５WAY組立１０㎏（新品）

フロントドライブシャフト　ミッション側をGDB　A型に組み替え
リアドライブシャフト　GDB　A型
リアハブ、ナックルASSY　GDB　B型（ヤフオク）
リアブレーキ　スバル純正対抗２POD（ヤフオク）
リアローター　ウィンマックスGDB１６インチ仕様用スリット入り（新品）
シフトノブ　ジュランWRグリップシフトノブ(新品）

その他
GDB　B型シフトリンケージ（ヤフオク）
GDB　E型セルモーター
GDB　？型レリーズシリンダー（新品）
プッシュプル変換アダプター
速度センサー　GF移植
リアABSセンサー　GF移植

前後ロアアームは数年前からGDBに変更済み


情報提供してくれた人、SNSやネットに情報を残してくれた人に感謝です。