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不安なのでディーラーに行って来ました。

っというか、今日エンジン掛けたら治っているような・・・


一応テスターで診断すると
ISCバルブとABSが出てきました。
ABSの方は自分でリレー外して出たのを記憶しているので問題なし。

予想通り、ISCバルブが怪しいと。
新品交換はけっこうしますね。(^_^;)
時間もないので今回は洗浄してもらい様子見です。
現在は特に再発していないので。


もう一つの追越した時の燃料カットのような現象は、
確認できなかったが、症状からして
スロットルセンサーと燃料ポンプが怪しい。

さて、SUGOで再発しないことを祈るのみです。

昨日夜中、ミッションが治って気持ちよく帰ってきたら、
着くころには、銀インプレッサ買った頃のアイドリング不良が再発したみたい。(^_^;)

症状
アイドリングがハンチングしている、
止まりそうなくらい下がったり上がったり。

追い越しで４速入れてフル加速すると何回に一回か、
燃料カットのような現象が起こる。
加速したと思うと急に減速した。
ブースト計は見ていないがピークは正常、エンジン回転数も正常。

・・・燃料ポンプか？センサーか？配管からエアでも吸ってるか？
チェックエンジンが一度だけ点いたのでDに見てもらおう・・・今日は休みか。(^_^;)

インプレッサ自身がSUGOを嫌ってると思えてくるよ。(^_^;)



ちなみにお店の為に
引渡し時のアイドリングは正常、３０分後の信号待ちまで何もおかしくなかったです。
ミッションOHとLSDOHとクラッチ交換しかしてないから当然か。(^_^;)

暇を見つけてGT５をやってますが、金取れないです。
Bライの５難しいですね。１８秒９９９以上出せなかった。

十字キーとボタンアクセル＆ブレーキは駄目ですか？(^^ゞ


来週末の話し、
何度か話をして一応来週末のSUGO走っても良いことになりました。
工程上の問題があり、まだ参加表明できません。

理想工程
山形のお店にスタッドレスとSタイヤ積んで代車で向かう
OH代金その他支払い、持って行ったスタッドレスを履き替える。
SUGOに向かう
走行後急いで帰る。

前泊できない、スタッドレスが問題です。(^_^;)

もし、走る事が出来るなら念願の４０秒切りたい。

メールが来ていたのでメモ代わりに書いておきます。

明日予定だったのですが、忙しいようです。
LSDのOHもあるのですが、来週には仕上がりそうです。
私自身は急いでいないので問題ないけど、
最初に思っていたより早いので走りたくなりますね。(^_^;)


故障箇所はシンクロでした。


部品が回ってミッションケースも傷だらけらしいです。
持ってて良かった予備ミッション。(*^。^*)

フロントLSDは洗えば大丈夫との事で安心しました。(^^ゞ

故障原因は
メインシャフトのナットの緩みのようです。
回り止めがされているのですが、度重なる振動で回り止めが意味を成さなくなったようです。
前のインプレッサから使っているので、述べ１３万キロくらいでしょうか？
サーキット走行回数は４０回くらいかな？年３回平均で大雑把です。(^^ゞ

GT5買いました。(*^。^*)

自分の金なら買っても良いと言うことで、
ヤマダ電機のポイント全額で買ってきました。

仕事も終わってこれから出来ると楽しみにしていたら、
アップデートがある・・・１１もか？
まぁ、聞いていたので我慢していましたが・・・


サーバーエラー


と言うわけでインストールすら出来なかったyo。orz


今日出来ないのなら、
中古にすれば良かったかな？(^_^;)