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giantc2の"ちゅん君改めセルボー" [スズキセルボ]

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整備手帳

作業日：2021年5月4日

BBSに替えた

Item: BBSに替えた
Author: giantc2

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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発注から約3か月でようやく到着し、タイヤ、ホイール共にコーティングして準備万端でしたが、対辺21㎜のクロームロックナットが届かず見合わせてました。

到着は今月半ば過ぎで、我慢できずに黒のロックナット+BBS純正ナットで取り付けることに。
鍛造のBBSはFC3S∞以来30年ぶり！

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取付前に洗車です。
4輪とも馬に乗せ、全体を洗ってからホイールも外して下回りとタイヤハウス内も洗浄。

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洗剤を吹き付けてブラッシングし、サイクロンジェットノズルで高圧洗浄してから、クリンビューのノータッチ（泡のタイヤクリーナー）を吹いて拭き上げればこんな感じ。

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全体をバリアスコートで拭き上げて、BBS+ニュータイヤを取り付け。
空気圧はF2.4、R2.2としました。

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BBS純正ナットは黒の艶消しっぽい仕上げで安臭かったので、すべてバフで磨いて艶出ししました。
ロックナットは夕方到着するのでそれから交換します。

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もともとインチアップ否定派だったのですが、BBSの14インチは廃番なので止むを得ません。スカスカのキャリパーが寒そうです。

随分お上品になり、走り屋感はだいぶ薄らぎました。15インチになったせいか、なんか車高が低く見えます。オーソドックスなデザインなので飽きも来ないでしょう。

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80キロほど走ったので皮むきも終わったかな？
タイヤがZIEXになったことで、グリップ以外はすべて良い感触です。タイヤハイトが減少しても、ノイズや乗り心地、直進性も向上し転がりもよい感じ。
1本5千円弱という価格を考えると、普段乗りなら最強タイヤですね。しかもこのサイズなら国産です。
個人的にはほぼ完成形と言ってよさそうです。

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昨日まではこんな感じでした。
これはこれで精悍で良いと思います。

今後も山に行くときはこのスタイルで。

⭐️追記
交換時走行距離：188060km

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