車検前にバッテリー交換

まだ完全に寿命という訳ではなく、あと1年くらいは使えそうだと思っていましたが、LifewinkのLED不点灯が1～2個常時出るようになり、CCAもタイミングによっては360くらいまで低下するようになり、車検で指摘されたくもないので交換することにしました。
2019年7月20日に交換したので、4年と10カ月と目標には2カ月届かず。

交換するのもやはり同じPanasonic caos N-52-21H/WD。今年の2月の製造なのでまずまずでしょう。
前回購入時は確か15000円以下だったと思いますが。今回は2万円をわずかに切った程度で割高感は否めません。価格からcaosをやめてBoschに乗り換える方が多いのもうなづけます。

まずは素の状態で健康診断。
caosはCCAを公開していないので一昨年CCAテスターを購入した時、品番がN-52-21Hなんだからサイズ的に520CCAで良かろうと勝手に決めましたが、今回の測定値は522CCAとほぼ正解だったようです。
ちなみに古い奴は一昨年に測った時が402CCA程度で、最近は380CCA前後で推移していました。

念のためOptimateで5時間ほど補充電。充電中の表示は3Ａで安定してました。

充電完了しテストモードに入ったので再確認。
CCAや内部抵抗値が僅かに向上。大幅に向上しなかったのは良い事でしょう。
古い奴は内部抵抗は8.3ｍΩ程度でした。多分10ｍΩくらいまでは使える事と思います。

今回初めてメモリーキーパーを使いました。
ODBポート接続タイプで、これはバッテリーがつながってる状態。

これはバッテリー交換中の表示。
バッテリーターミナルに繋ぐタイプと違って車内で完結しますから、作業で邪魔になったりクリップが外れてしまったりしないのが良い所です。
電源は単4乾電池6本なので、電圧は9Vで良いようです。使用しない時は電池を1本外しておいた方が良さそうです。

新しいバッテリーをセットし、今日の日付をテプラで貼って終了です。セルの回りが少し良くなりました。
またLifewinkを装着するのはやめました。前回購入時に1280円から1580円に値上がりして「チェッ」と思ったのですが、今回は3千円以上に値上がりしていて購買意欲が失せました。
CCAテスターやOptimateの診断機能、バッテリー本体のインジケーターがあるので4種類も必要なさそうです。
前のバッテリーは２年目後半くらいからメンテ充電を始めましたが、今回は新品の内から始めます。CCAが350、内部抵抗10ｍΩまでを目安に目標は6年です。

バッテリーの樹脂製台座を外したら、その下の鉄板製ベースが錆びてたのでシャシーブラックで補修してから付け直しました。

古い方のバッテリーは、今までセルボーのお古を使ってたテスト用バッテリーの後釜にします。
今回退役するセルボーのcaosは、5年余り実車使用してからテスト用として3年ちょい使いました。
テスト用バッテリーが、230CCA内部抵抗15ｍΩから380CCA内部抵抗8.3ｍΩに性能アップです。